华乐网
当前位置: 首页 >头条 >社会 >正文

记者调查:家门口的共享车位,您会去停吗?

2018-03-23 16:19    

家住松江茸南苑的刘先生 下班开车回家,小区车位早已一个不剩,幸好对面的方塔南路停车场,现在晚上也向业主们开放了。刘先生表示,茸南苑小区付了年租,过来后它电脑显示不收费的,走亲访友反正那边停不下就可以停到这边。

茸南苑建于2000年,地面停车位不到400个,而小区私家车少说有近600辆,每到晚上就有近200辆车 无处可停。

居民们纷纷吐槽,晚上六点左右就车位子不好找了,只好停在路边了,再晚点路边都不好停了,晚一点回来已经没停车位。去年10月,松江区交通委牵头,将附近供白天方塔园游客使用的方塔南路停车场 纳入共享停车项目,物业按年度缴纳停车费,供小区业主免费停车,此举大大缓解了小区停车难。上海茸盛物业管理有限公司 项目副经理 陆翔介绍,小区居民付了钱,如果要去停车场去的话只要凭收据或者发票,直接交给停车场保安输入电脑就可以。

上海有不少老旧小区和医院学校等公共场所,车位配套先天不足,去年9月,市交通委联合住建委等部门 共同出台了《关于促进本市停车资源共享利用的指导意见》,鼓励大家内部挖潜的同时,充分挖掘周边公共停车资源,形成"内外联动、错时共享"的共享停车格局。截止目前,已经完成的共享停车项目已有156个,可以提供共享车位6530个。不过,在实际使用中,这些共享车位却出现了冷热不均的状况。

像普陀区环球港,今年6月底推出了夜间停车包月措施,每月250元,每晚7点入场,次日早上10点离开,刚推出时,周边老小区车主都一片叫好。包月车主刘先生说, 小区一般要抢车位我估计得有人在那占着,三四点就要抢了,停在这里走过来也就五分钟,晚上车位也比较多,可以随便选择停在哪里。

但让人尴尬的是,四个月来,真正来办理夜间包月停车的车主却不到30位。居民们表示, 这和时间设置有关系,有的早下班,五六点就到了但是商场还不能进门停车,还有些居民认为最后一公里距离没法解决,小区走过来还要十分钟,下雨天更麻烦,宁愿在小区抢位置。时间和距离的限制外,价格也是一大制约因素,因为包月费并不含周末白天的停车费。周末白天停一天,还要额外支付80元。

车主需求众口难调,而对商场来说,愿意跨出共享停车这一步也已经很不容易。

上海环球港总经理叶凯表示夜间的车流流量不高,如果全面铺开会增加人工。上海物业管理行业协会常务副会长周宏伟也称,对于一些商场来说,并不是把开放停车场作为经济增长点,无非增加了管理成本和管理难度,管理效益未必能得到提升。

市交通委表示,会继续摸索,通过数据分析,让共享停车位的布局、收费更加合理,同时可以引导更多车主去用好这些公共资源。 市交通委交通设施处副处长樊鸿嘉向记者介绍,其实在过程中也看了一下居民的需求,特别是居民对于步行距离,包括价格,包括相关的时段也有敏感度。接下来,一方面继续结合区里相关力量再去找一些点,现有资源的盘活达到居民解决停车的探索。

(看看新闻Knews记者:应冠文 实习编辑:胡晓虎)

品牌、内容合作请点这里: 寻求合作 ››

榜单

今日推荐