当两鬓渐霜的程不时看着那架浸满自己和同仁们心血与壮志的"运十"尘封于上海飞机制造厂的角落，他没有想到自己要等整整22年。中国大飞机项目可谓耗尽中国老一代航空专家的心血，然而中国要想在高端产业所有建树，就必须要发展大飞机项目，据民航部门预测，未来几年，中国将需要各类通用航空飞机数千架。通用航空及其带动的产业将形成约1万亿元（约合1523亿美元）的市场容量。 世界公务机厂商纷纷将中国市场未来5至10年作为他们的发展重点。3月26日，涵盖了国内外公务机最主要生产商和运营商的"中国公务机上海联盟"宣布成立，力求共同打造中国公务机市场的完整服务体系。 路透社2012年6月11日发文称，当中国定下目标，要让其微不足道的航空业成为对空中客车和波音公司等的直接威胁时，很少有人加以嘲笑。但当全球航空业领袖齐聚北京，参加国际航空运输协会的一次会议时会发现，中国的航空部门至少在十年内不太可能构成任何真正的威胁。最近的经验表明，金钱并不能确保高技术产业的成功。 中国对民航的重视，不仅仅在于民用的直接用途，其实还有军用的用途，在战争时，中国就可以动用庞大的机群进行空降，一旦中国大批量使用民航进行空降，中国的空降能力可以从一次一两个师到数万人进行空降，甚至更多。中国不但具备了多批次的空降，而且可以为运送货物预备强大的后备资源。 目前中国大飞机项目已经开始两条腿走路，一方面积极开展国内大飞机项目，一方面开展国际合作，在国内大飞机项目方面，将积极利用现有技术，中国大飞机曾经被美国打趴下二十多年，而这个损失已经不至于一万亿了，而是更多，中国运十的下马，可谓太悲壮太悲惨。当年波音对中国使出的欺诈阴谋，未来中国一定要报一箭之仇。 在国际合作方面，一直被波音、空客打压的俄罗斯航空业一个高级别代表团3月20日已抵达中国，与中国相关部门商讨中俄在民用飞机领域的合作可能性，世界主要的支线飞机制造商巴西航空工业公司也由新老CEO带队于3月26日到京。空客目前尚未对中国大飞机项目表示兴趣，波音公司则"通过有关渠道送来暖风"。
中国通过多渠道，开发大飞机项目，一旦中国利用自身的制造成本优势，将会让空客和波音优势不再，特别是普京访华与中国联合研发大飞机项目，这一合作让中国具备了更加强大的成功基础，中国不但拥有了国内技术因素，也有俄罗斯的技术优势。这样中国就融合了国内外技术，让中国大飞机项目达到成功的最大可能。 美国为担忧中国大飞机项目，开始进行媒体阴谋宣传，《美报告：中国C919飞机投入市场可能已过时》其实中国不必相信美国媒体报道，当年运十飞机项目就是被美国欺骗，声称中国飞机太落后，结果中国上当，毁掉了自己非常有潜力的大飞机。美国发表这样的文章，除了对中国进行阴谋宣传，其实还有一个目的，那就是自我欣慰，找个理由让自己心理上更加平衡。 总之，今天中国跟美国打交道已经不是一两天，而是三四十年，对美国的计谋手段可谓比较熟悉，中国一定会坚定不移地制造自己的大飞机，C919只是其中一个项目，C929，C939 未来肯定还会上马，只是第一步要发展的比较稳固。一旦中国在大飞机民航领域获得成功，不但打击美欧的民航，而且将打击美欧的军用飞机项目，众所周知，美欧的大飞机公司，都是制造战机的公司，美国民航公司的盈利为军用战机研发提供强大的资金基础。
