油品损耗管理，一直困挠着加油站的经营管理人员，上至老板，下至油站站长，都为之头痛。如果把加油站比做一个家庭，那么油品损耗管理就像生活里的柴米油盐，看着琐碎，一旦管理不善就会出问题。抓住细节，“滴滴”计较，控制好油品进、销、存三个环节，是做好油品溢耗管理的诀窍。
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加强进油控制
加油站的进油主要是指油罐车的运输、验收和接卸三个环节，因此，进油控制要做好以下三点：
1.运输过程监控
虽然运输公司给所有的油罐车都安装了GPS卫星定位系统，并实行了双向铅封管理制度，但是，人为损耗依然是油品运输过程中亟待解决的重点。可以通过对油罐车从油库到加油站的运输过程进行监控，及时发现和制止各种作弊和违规违法行为。
2.油罐车验收控制
油罐车数量的验收：首先，油罐车要停在基本具备验收条件的平地上（一般坡度不得大于1％），从而保证验收的准确性。其次，要稳油15分钟后开始验收，必须要测量油罐车的空高、水高、温度和密度，从而计算出油罐车承运油品的运输损耗超标没有，如超出标准，保管员有权拒卸。
3.油品接卸控制
卸油环节损耗的控制主要有两点：一是要密闭卸油，减少大呼吸损耗。二是要收尽余油，保证“颗粒归仓”。个别油罐车司机弄虚作假，在油罐车上动脑筋。从而造成油罐车内总有一部分油不能卸尽，从而加大了加油站的油品损耗。因此，卸完油，油罐稳油15分钟后必须要进行计量验收，对比油罐验收与油罐车验收的体积变化是否在正常范围内后，油罐车方可离站。
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加强加油过程的控制
首先，加油机是油品销售的主要工具，其精确度的大小直接影响着加油站油品损耗。举个比较直观的例子：同一台加油机，国家规定误差范围在+0.3%和-0.3%之间，一座销量为2000吨的加油站，加油机在+0.3%时，多付出油品6969升。在-0.3%时，合理少付出油品6969升，正负计算合理“盈余”13938升，可见差距是相当明显的。因此，除技术监督部门每年的定期检定外，加油站应每月对每台加油机流量校对一次，以便及时发现问题及时申请对加油机进行计量校正。
其次，加油站油品损耗不是计量保管员和油站站长两个人的事，而是与加油员也有着直接关系的。一般情况下，加油机出现任何故障都是加油员首先发现的。加油员只有基于平时对各种车辆油箱容积的熟记和熟识，才能在加油过程中迅速做出判断，以避免油品亏损事故的发生。
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加强日常储存管理
第一、油品在储存过程中的损耗主要是由油罐“大小呼吸”产生的。每个加油站可根据实际情况，在保证油罐安全容量状态下，尽量增大油罐库存量，以此来减少“小呼吸”引起的油品损耗；尽可能在温度较低的时段接卸油品，这样就可以减少“大呼吸”引起的油品损耗。同时，通过关注阀门、计量口、卸油口是否密封，按时检查密封胶垫是否完好等措施，减少自然蒸发，有效降低加油站油品损耗；
第二、要坚持每班对油罐库存盘点制。目前，大部分加油站都安装了液位仪，具备了交接班快速识读油罐油品容积的条件，每班进行盘点可以及时发现损耗差异，及时分析原因，查找问题。
总结：
加油站的油品损耗是客观存在的，但是如果加强管理又是可以控制的，以上三点仅仅是我个人的一点体会，我相信，只要大家以务实的态度查找降低损耗的各种因素，按照规范认真地做好“进、销、存”管理，一定会把加油站油品损耗这篇“大文章”做得更好。
