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暴雨涨价的专车你还愿意坐么?

来源:站长资源平台 作者: 编辑:华乐网 时间:2019-04-02 09:21
导读:经常会遇到司机坐地起价的事情,那么暴雨涨价的专车你还愿意坐么?网约

  经常会到司机坐地起价的事情,那么暴雨涨价的专车你还愿意坐么?

暴雨涨价的专车你还愿意坐么?

  网约车服务平台本身就是为了解决打车难的问题,而一直以来滴滴、神州、优步等通过不断提升服务质量逐渐获得了市场的认可,因为在价格上和打车服务上明显都优于传统出租车,所以,该服务解决的是老百姓的出行问题。但是在高峰期服务平台会适时的涨价,一般为一倍多,然而在今夏各地暴雨来袭期间,网约车涨价幅度普遍提升至两倍以上,甚至有的平台达到三倍以上,那么,如此高的费用增长会不会获得用户的认可呢?


  当然,在恶劣的天气下,交通状况不容乐观,而且由于出行地点交通的限制,公共交通必然运力不足,打车也就成为使用频率很高的服务。而在这样的情况下打车的人很多,网约车服务出现供不应求的情况。从商业模式的角度来讲,网约车服务的确可以把用户的需求反馈回来,此时提供服务的车辆在暴雨天气里就会想要赚取更多的服务费用,而在这样天气条件下,出现供不应求原本就是符合市场规律的。网约车平台在暴雨期间虽然有效的帮助市场解决用户需求,但是平台显然还是有点力不从心,有用户在高峰期加价四十元都没有司机接单。


  这就要从平台的模式来看,滴滴、优步更多的是基于C2C端,司机可以选择是否接单,而我们有很多单子如果司机觉得价格不合理,那么他们就会选择拒单。在高峰期本身订单就很多,他们当然更愿意选择出价更高、利润更多的订单,所以,在这样的情况下必然会出现有些订单没有司机接单的问题,相比平日在暴雨期这样的单子会更多。然而有消息称易到、首汽约车是没有加价提供服务的,这就是平台之间不同的运营规则的体现。


  网约车服务的创业初衷就是为了解决打车难的问题,而今暴雨天气下打车需求大幅提升,这正是考验网约车服务的时候,到底网约车平台模式能否解决打车难的问题。以前打车只能是在路边叫车,极其不方便,而且如果是较偏僻的地段都没有出租车路过,而今只要在平台提供出行需求就可以直接约车,无论是出租车还是私家车。所以,在理论上网约车可以很好的解决约车问题。可是事实是此次暴雨下打车难的问题依然存在,那么,是运力不足还是模式问题?


  现今的网约车服务平台车辆主体有三个,一个是平台自有的,一个是出租车,一个是私家车。类似神州的车辆是神州自有的,开车司机是与神州之间的租车关系;而出租车司机与各大平台只是服务雇佣关系;私家车的限制就更多了。相对而言平台自有型模式的服务整体性更高,一致性更强,而类似于滴滴、优步等是共享模式下的约车服务平台,强调的是资源的有效配置,司机的选择就更多了。传统出租车在平时没有订单的时候可以选择约车平台接单,在特殊天气下就走出租车,价格高也不会担心没订单,反而用户更愿意出钱加价,走出租车赚的就会更多。所以,网约车平台在特殊天气是否具有平台优势就需要市场来考证了。


  此外,网约车平台涨价到底合不合理与市场的关系很大,需求高于供给本身就需要提高价格的,只是涨价的具体价格就需要商榷了,每个平台涨价倍数是不同的,计费方式也是不同的,再加上市场监管本身就有一定的难度,所以,服务本身也就只好通过市场来调节。而部分用户对于这样的涨价是不理解的,这就是常年免费服务下的市场弊病,而随着市场对于互联网付费服务的认可,这样的用户认识也会慢慢改变,不过还是需要一定的时间来沉淀。


  笔者认为虽然网约车平台已经发展几年了,甚至有的平台也已经上市,但是打车难的问题依然没有解决,特别是在暴雨等特殊的天气条件下打车需求暴增的情况下,网约车并没有完美的解决打车问题,这与市场现状、服务观念甚至是服务模式依然有很大的关系。在需求暴增的情况下如何管控服务车辆,如何设定一个合理的价格调动区间,以及用户长时间对于网约车服务的认识都需要加以完善和提升,因此,网约车服务平台还有很长的路要走。


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责任编辑:华乐网

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