成功研制大型直升机--直-8
1974年，为配合我国能够将载荷送至太平洋海域的运载火箭的试验，需要装备一种航程远、载重大的舰载直升机，以便完成火箭再入低高度航迹测量、落点测量及有效载荷的搜索打捞工作。这样的直升机我国当时是没有的，为此决定向法国宇航公司进口12架"超黄蜂"大中型直升机。
这一关键性的引进决定，以及法国方面对此给予的支持，使得我国直升机事业取得了决定性的突破。
其中四架"超黄蜂"立即交由602所进行改装，于1975年完成改装工作，分别执行搜索打捞、遥测和航测等任务。"超黄蜂"于是成为了我国第一种舰载飞机。1980年，我国运载火箭成功进行了全射程试验任务，"超黄蜂"也胜利的完成了自身任务。之后在我国潜射运载火箭的试验中，"超黄蜂"也起到了关键的作用。
"超黄蜂"刚引进时，已获得了广泛好评，因此引进生产专利进行仿制的想法很快变成了现实。1974年，602所等单位开始对"超黄蜂"进行性能试飞、强度试飞、摸底分析等，并于1976年获准正式启动仿制工作，型号定为直-8。尽管航空工业部调动了80多个单位先后参与仿制工作，但该机的水平有较大的超前性，直-8项目在80年代初出现了几次波折。最终经过测绘设计研制，首先实现了以原装部件组装01号、02号原型机。1985年12月，02号机实现了首飞，并于1989年通过鉴定。同年9月直-8交付海军，当时的国产率为43 %。随后直-8的国产率不断提高，旋翼桨毂、涡轴-6发动机、主旋翼桨叶、尾桨、供电系统、燃油系统等先后研制成功，1993年定型时基本实现了发动机和动部件的国产化。国产化率由1989年的43 %提高到86 %。
