封面新闻讯(记者 李智)10月27日晚上7点，随着最后一段铁路梁安装就位，成贵高铁金沙江公铁两用桥的铁路桥面顺利合龙。
金沙江公铁两用桥上层为铁路桥面，下层为公路桥面，为世界首创，铁路桥面合龙后，预计今年年底，公路桥面也将合龙。
成贵高铁也是世界上首座山区高速铁路，建成后，成都到贵阳仅需3小时，至广州仅需7小时。
据悉，金沙江公铁两用桥是成贵铁路的控制性工程，长1875米，铁路桥面在上、公路桥面在下的设置为世界公铁两用桥首例。
因为大桥设计为公、铁共用，加上主拱，因此在大桥建设过程中，将有三次合龙，自上而下分别是钢箱梁主拱、铁路桥面、公路桥面。
今年6月17日，金沙江公铁两用桥主拱正式合龙，封面新闻记者也在现场进行直播报道，吸引上百万网友观看。
由于金沙江公铁两用桥桥型多，涉及所有桥的机构形式，而每种桥型施工工艺都不同，再加上金沙江水流湍急、高空吊装作业等，施工难度极大。
成贵高铁从成都东站出发，途经乐山市、眉山市、宜宾市、昭通市、毕节市，止于贵州省贵阳市，全长632公里，总投资约780亿元，为新建客运专线，设计时速为250公里，被称为“世界第一条山区高速铁路”。
成贵铁路不仅串联成都和贵阳，同时顺接贵广高铁、沪昆高铁，把四川和我国东部、南部连接起来。在北面则连接西成客专，实现成都到北京全程高铁。
目前，成贵高铁的组成部分，也就是大家熟知的成绵乐客专(成都至乐山段)已经开通，成贵高铁全线开通后，成都到贵阳将由目前的12个小时行程缩短至3小时，到广州行程缩短至7小时。
