日本"心神"验证机开始玩龙抬头了。别太激动，这不是日本最新式验证机"心神"高速滑跑实验的一部分。为了验证飞机的操控性能和启动布局合理性，拉拉杆抬抬头都是非常常见的首飞前动作。当然也有例外的，美国的F-16在高速滑行的时候拉杆过头了，就来了次非正式的首飞。估计日本"心神"验证机跳票太久了，可能也会突然玩这么一手来显示下日本航空设计理论的设计"正确性"。虽然日本国内对"心神"这个家伙并不十分在意，甚至有人被用戏谑的说法称为日本新时代的三大蠢事之一。但是就是这个一个机型，让美国人坐不住了，纷纷在考虑下一步对日的销售策略。
要说起"心神"的实际能力，把它称为教练机都有些言过其实。从个头上还是技术上，心神还处在一个大号航模的状态。仅仅说"心神"引以为傲的XF5-1型发动机，两台加起来的总推力还无法跟印度"光辉"战机使用的F404发动机比拟，更别说其他的中型，或者大型五代隐身战机了。当然我们要肯定日本这个XF5-1自研小推力涡扇发动机的优点，如果你用来装教练机上还可以勉强一用，虽然推进比已经到7.8，但是你个头限制让你无法继续提升。
尤其日本人偏执的把涡前功温度提升到了1900K，材料技术倒是不容小觑，但是航发设计能力明显没吃过这方面的亏。当年中国改进歼-6战机时候就想过类似方法，结果故障率居高不下，寿命也短的惊人。日本人没吃过这个亏，自然先教学费再说，所以日本发动机神话也就吹吹民用车领域，到了航空发动机仍旧处在中学生的水平。牢记一点，发动机都是烧钱烧出来，妄图走捷径就会像日本人这样，吃了大亏。
