10月底，连续几天的大雨之后，四川拖乌山被云雾遮蔽，透过云层通过无人机鸟瞰穿境而过的雅西高速双螺旋隧道桥，隐隐约约不失震撼。据了解，在中国高速公路建设史上，雅（安）西（昌）高速被称作“逆天工程”，而其以世界首创的双螺旋隧道为典型代表。
透过云层鸟瞰世界首创双螺旋隧道，隐隐约约可见。雅西高速拖乌山“螺旋展线坡度优化方案”在工程的难度上创造了许多奇迹。在拖乌山，两座相连的螺旋形隧道通过，这两座小半径双螺旋曲线隧道是国内首次修建的高速公路螺旋形隧道，也是世界首创的设计。
修建时，根据线路设计方案，雅西高速公路将从石棉翻过拖乌山，线路距离为60公里，但高差却达到了1500米。由于石棉境内全部是峡谷地带，没有展线的走廊，因此只有以隧道的方式穿过拖乌山。但这里的隧道情况特殊，既要克服高差，又要受到坡度的限制。最终经过多方考证，设计部门确定了通过修建两座双螺旋小半径曲线型隧道，也就是“螺旋形隧道”的方式通过。
所谓“螺旋形隧道”，可理解为“盘山隧道”，就是在山中打出一条隧道，在隧道中盘山，从而解决了这一难题，此举也是世界公路史上首创。
盘绕在山腰间的螺旋形隧道桥。
