工人们加班加点，抓紧桥体装饰施工。
白莲泾园桥宛若游龙，点缀着浦江东岸。
洋泾港园桥周边基础设施齐备，绿化率很高。
三林塘港园桥借用了徽派建筑元素。
倪家浜桥虽然规模不大，但胜在有一层玻璃外罩，增加了美感。
洋泾港园桥的分层设计，将步行道和骑行道分离，功能明晰。
浦江东岸绿地、建筑、河道景观相融，形成一道道秀美的风景线。
在建中的川杨河园桥。
今年年底，黄浦江两岸45公里公共空间将基本实现贯通开放，而在黄浦江东岸，12座突出慢行理念的园桥，已进入全面建设阶段，将于年底陆续完工，从而打通东岸断点。目前，6座园桥已经基本竣工，这些或小巧或精致或婉转的园桥，将绿地、建筑、河道景观融为一体，也使步行道、跑道和自行车道完成三道合一。
在这些园桥的桥梁设计中，统一采用了钢结构，目标是使园桥的使用寿命能够达到50年至100年。桥梁设计也各有特色，比如，川杨河园桥采用了背索桁架结合体系的结构一跨过河，这在全国范围内尚属首次，它也是全部园桥中规模最大、最具特色的一座慢行桥梁，其主跨径为165米，同时承担着通航功能，且该园桥与老川杨河桥拱圈在视角上并不相互遮挡。
位于三林片区的两座园桥，在设计之初就充分考量了周边的环境特征。三林北港园桥注重结构设计，主体结构为三跨连续梁桥结构。三林塘港园桥在外观设计上借用了很多徽派建筑的理念和元素，在结构设计上则突出了小桥流水的曲径风格，桥身使用金属板包裹后打磨抛光并喷涂灰色涂料，使得园桥色彩与周边环境形成统一。
洋泾港园桥突破了传统桥梁的设计理念，利用桥梁的桁架错位高低布置，将步行道和骑行道分离，步行道在上层，行人的视角更高、视野更广；位于下一层的骑行道坡度减小，更适合骑行。
园桥中规模最小的是倪家浜桥，整座桥梁外罩一层玻璃，美观了不少。同时，该桥还利用高低拱将人车分流：桥梁外侧的拱桥靠近黄浦江，较高的坡度适合漫步观赏江景；内侧的吊桥弧度较小，相当适宜骑行。
