今年的广州车展毫无疑问是被全新一代保时捷卡宴的轰鸣声所唤醒，11月15日，第三代保时捷卡宴正式宣布进入中国市场，共推出Cayenne、Cayenne S以及Cayenne Turbo三款车型，并将于11月17日的广州车展媒体日上正式公布价格。
与全新卡宴短暂的相处，对其了解透彻之后，其实在我看来，最后的价格发布仪式，其实真不重要了，因为，它所带来的价值，几乎很难用价格去衡量。
那么什么才是有跑车性能的SUV？
正如我朋友圈有好友看到我发的现场活动图提出的问题一般——第三代保时捷Cayenne的设计在很大程度上借鉴了经典跑车911。另外尺寸更大的前进气口，同时内部还采用了横向的饰条，让新车的前脸看起来更加有气势。
如果说第二代保时捷Cayenne尾灯上的转变，还让人有点不适应其敦实的车尾变得更有韵味，那么此次第三代保时捷Cayenne贯穿式的尾灯设计应该不会再有人提出异议，结合车尾的三维立体“Porsche”标志极具时尚感与辨识度。
Cayenne Turbo的车尾还配备了自适应车顶扰流板，既彰显逼格，又能减小风阻，增添操控感。
更富科技感的内饰设计
第三代保时捷Cayenne的外形，基本摈弃了越野的元素，更加注重时尚、运动的设计感，在辨识度上有了进一步提升。
内饰上，第三代保时捷Cayenne无论是设计风格，还是整体布局均与新一代Panamera的座舱设计基本保持一致，比起上一代车型，减少了大量物理按键，取而代之的是12.3英寸全高清触控屏相当抢眼，不仅可控制各种数字功能，同时还支持语音控制，颇具科技感。
当同级车型还在跟Nappa真皮死磕时，保时捷Cayenne已经开始投入到科技感的设计之中，12.3英寸的宽屏液晶显示器以及档把周围大面积的玻璃触控区域，在这个级别的车型中绝对是一次相当新鲜的尝试。
当然，不要忘了这可是一辆保时捷，而购买保时捷的车主真的很在意外观和内饰吗？纵使第三代保时捷Cayenne不论是外观还是内饰上的设计都相当亮眼，但相信更多保时捷的车迷，关注的重点肯定还是动力。而这一次，保时捷将科技同样带入到了动力与操控上。
饱含科技的动力与操控
跟一辆SUV谈速度似乎有点格格不入，但它是保时捷——全新911的轻质底盘技术，独立连杆前桥和多连杆后桥为新一代卡宴打下了一副“好底子”。
而科技不止于此，全新开发的后桥转向、空气悬架、防倾翻稳定系统为卡宴注入了新的活力，由集成的保时捷4D底盘控制系统进行分析和同步后，车辆的操控性得以进一步提升。
动力上，新车搭载新的V6和V8发动机。其中全新Cayenne搭载3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率为340马力。
全新Cayenne S搭载2.9L V6双涡轮增压发动机，最大功率为440马力，最高车速达到265km/h。对比上一代的3.6L V6发动机，最大功率为300马力，可以明显看到此次换代以后，排量降低的同时获得了更高的功率，全新保时捷Cayenne在发动机的调教上得到了更好地优化。
全新Cayenne Turbo将搭载一台4.0升 V8双涡轮增压发动机，最大功率为550马力，峰值扭矩为770牛•米，0-100km/h加速时间仅需3.9秒。传动系统方面，新车标配8速Tiptronic S变速箱。
全新Cayenne作为一辆公路SUV的身份也越来越明确，特别是Cayenne Turbo，百公里加速3.9秒的成绩已经可以秒杀不少轿跑了。
从市场的角度来看，保时捷卡宴车型至今在全球销量已经突破77万台，其作为保时捷的中坚车型，此次第三代卡宴全新升级，采用了全新的平台、换装了全新的动力系统、来自保时捷911的底盘科技以及全新的制动系统，让其SUV与跑车的属性再一次得到了提升。
文/江浩
主编/ 孟笑宇
