文| Kate Conger 译| 罗志仁
Google 无人驾驶汽车部 Waymo 今年 起诉了 Uber，宣称前工程师 Anthony Levandowski，在入职 Uber 自动驾驶汽车项目之前，在 Google 窃取了14000 份关于详细描述 Waymo 雷达系统的文件。
但一封由 Google 硬件工程师与 Google 律师联名发表的公开邮件则表示，Levandowski 所下载的那些文件并非 Waymo 自动驾驶汽车的核心成果。该工程师还说道， Levandowski 所接触的文件是低价值的，并未触犯他们的底线。
这些邮件反应了那些研究自动化技术工程师所最关心的问题——软件，这是一家公司超过竞争对手的优势所在。Waymo 不仅是拥有自主研发雷达系统的公司，而且还花重资在仿真与导航上面。Waymo 的诉讼主要侧重于电路板的细节，其声称 Uber 的新产品借助了 Levandowski 的帮助（盗取 Waymo 的成果）。但是，Waymo 在法庭上提供的九个商业机密证据，只有五个包括在据称 Levandowski 偷窃的 14,000 个文档中，另外四名来自其他地方，所以 Waymo 的诉讼不是仅仅依据这些文件。
在涉嫌试图说服几个同事辞职同他一起加入新的无人驾驶启动项目 Otto 未果后，Levandowski 在 2016 年 1 月突然辞去了在 Waymo 工作。 后来 Uber 在启动 Otto 的几个月后便取得进展，Google 开始打起了警惕之心。 而当一位 Google 员工在十二月的电子邮件中意外收到一位 Uber 工程师抄送的电子邮件，其中显示了一个与 Waymo 自己的定制设计（LIDAR）非常相似的激光雷达电路板图，Google 终于发现罪魁祸首是 Levandowski。但即使在收到这封抄送邮件之前，Google 也已经开始试图找出 Levandowski 在公司的最后几个月中做了什么，以及他如何说服几名员工与他一起去竞争对手的公司。
Google 的律师于 2016 年 9 月联系了 Waymo 员工，要求帮助审核 Levandowski 和其他两名前员工的帐户活动和下载。 Keker, Van Nest&Peters 的律师 Tom Gorman 证实了为 Levandowski 仅访问了 LIDAR 文件数据库一次，并将其全部复制。
不过，他的同事们当时没有发现 Lewandowski 的行为可疑。
“这是所有电子版设计——原理图和 PCB（印刷电路板）布局——以及他们的创作组件库，有人认为是低价值的，以至于我们甚至已经考虑托管其关闭 Google 的基础设施，” 一位工程师在邮件里写道。“他（Lewandowski）是一名高级经理，在这一层次上没有做任何直接的技术贡献。这并不奇怪，也许是想做出点个人贡献，或者看看小部件的进展。这显然不是他日常生活的一部分。所以当时没让我警惕起来。”
在另一位工程师也在邮件里说，与 Waymo 的专有软件相比，这些原理图没有价值。 “至少在历史上，算法和软件更具有高价值，硬件（各级）都是二等公民，也许观点开始改变了。”他写道。
电子邮件的修改版本最初于八月份提交。 Uber 已经花了几个星期用于电子邮件的校正，Waymo 终于昨天提交了一个更完整的版本。
Uber 发言人星期三在一份声明中表示：“几个月来，Google已经以这14,000 个档案至关重要为由对我们发起诉讼。“ 现在我们从他们内部的电子邮件中发现，Google 从一开始就知道这些文件实际上被认为是“价值很低的”。 这就是为什么 Google 一直在努力掩盖今天公布的电子邮件，“ Uber 发言人在一份声明中说。
然而，Waymo 指出，工程师对 Levandowski 的行为的评价是在那次抄送失误之前写的，那时候 Waymo 还没发现 Levandowski 试图隐藏下载的证据。
“Uber 正在努力无中生有，电子邮件只是在调查一开始就反映了一些有限的事实的初步印象，我们后来得知，Levandowski 在与 Uber 会面的同一天下载了这些文件， Waymo 发言人说，他积极地努力消除他的数字足迹，表明他知道他正在采购宝贵的材料，Waymo 的文件的盗窃只是 Uber 使用被盗 Waymo 商业秘密的许多其他证据之一。
即使不是核心技术，难道盗窃就是被允许的吗？对此，你怎么看？
译者介绍
罗志仁
景德镇陶瓷大学信管专业，研究方向数据挖掘算法研究与应用，二级建造师。
下一个二十年，是人工智能时代。
