新修订的《内务条令（试行）》规定：“按照规定组织车

“重大演训任务节奏快、标准高、隐患多，如果防范化解不科学，将牵扯各级精力、影响任务完成。”该旅领导介绍，近年来，他们在执行重大演训任务中，遵循安全规律、把握动散特点、科学管控风险，先后完成打靶、驻训、演习等大项任务60余次，安全行军235万公里，人员装备安全零事故，实现了战斗力提升与安全发展“双赢”。

常态教育，抓住关键要素

“张班长是公认的驾驶能手，这次怎么‘落选’了？”前不久，该旅接到参加上级联合演习的命令，某营在遴选参加演习人员时，“驾驶员标兵”、上士张班长未能上榜引发关注。

“小张最近由于家中父母生病牵扯了精力，营里决定申请让其休假回家照顾。”原来，该营教导员在任务前开展思想摸底把关时发现，张班长近日闷闷不乐，细问之下及时找出了他的思想症结，随即进行了妥善调整。

“人是安全链条中的核心要素，人的状态决定安全状态！”该旅旅长曾寿鹍说，各类车辆安全事故，除了不可抗拒的因素外，绝大多数情况下都和人这个主体因素有关系，要么是驾驶技术不高，安全意识差，处置特情能力弱；要么是行驶途中精力不集中、观察前方路况不仔细；要么是押车干部坐车不管车，不提醒、不把关，没有发挥应有的作用。

安全规律认识越深刻，训管措施制定越科学。针对出车人员，该旅有一项“三个每一次”安全制度：每一次出车前，营连干部要对所有出车人员进行思想摸底，状态不达标不出车、隐患不清零不上路；每一次执行重大任务，把驾驶员、押车干部作为训管重点，精训练强；每一次发现安全风险隐患，在练技强能的同时，针对性组织安全教育，组织学习《道路安全法》等法规，观看安全教育警示片，不断强化官兵安全行车意识。

落实制度，不带隐患出征

“部队出征在即，决不能开着不托底的车辆上路！”

一次，某营奉命远赴西北参加防空反导演习。出发前一天晚上，一名驾驶员试车结束后向车管助理员陈亮反映，导弹发射车自动充气时间比正常慢两三秒，但充气气压仍能达到工作正常值。

接到情况后，陈亮果断把负责该车的修理工、四级军士长丘健叫来，连夜排除故障。丘健二话没说，就钻到底盘下面进行故障定位。找准故障，更换完部件，再重新试车，结束时已是凌晨一点。

为确保出车安全，每当大项任务出征前，该旅都要组织驾驶员对任务车辆逐台进行检查，全车油、水、电、气管、轮胎、底盘、篷布等部件一个不落，尤其对故障率较高的车型及车辆部位进行重点检查维护，检查后还要进行100公里试车训练，如发现故障隐患立即排除，检查托底才允许上路。

“决不让车辆装备带着故障隐患出征！”除了车辆装备常态化检查，该旅还开展群众性技术革新活动，通过改装行军型排烟管，为轮胎加装淋水装置、创新螺帽标记定位等系列方法，进一步提高安全系数。

特情处置，抓实风险评估

云卷西风，黄沙漫天。

在西北戈壁通往某靶场的国道上有一条10余公里的路段，路况异常复杂，是当地经常发生车辆事故的“魔鬼路”。而该旅近10个队次、数百台车辆途经这个路段，始终保持着安全行军的纪录。

“关键在于抓实风险评估，搞好应对措施，严密组织行动！”某营营长严伟介绍说，早在第一次前往西北执行任务，该旅就把这个路段作为重要风险点记录在案，组织驾驶员进行针对性训练，明确了不同路段的车速、车距，以及其他安全注意事项。

针对大项任务逐年增多的实际，该旅细化风险评估内容，梳理制定方向失控、突然爆胎等特情和夜间闭灯行车、雷雨天气等极端天气路况行车安全注意事项，并开展专攻精练，让特情处置从书本走向实践，极大地提升驾驶员复杂条件下风险预判和特情处置能力。

执行重大任务，突发情况不可避免，关键在于能不能预有准备、正确处置。今年6月，该旅参加“金盾牌”比武竞赛的3个任务梯队进行铁路输送，由于任务部队多，一个保障梯队接到推迟两天到达的通知。为保障主战装备梯队，带队领导决定提前一站卸载，采取摩托行军的方式赶往驻训点。随后，先遣组探察规划行军路线、梯队凌晨卸载、长途摩托行军紧锣密鼓进行，由于行动组织严密，该保障梯队按照计划抵达驻训点，无一人一车掉队迷路，全程人员车辆装备安全。