丹尼尔·里卡多对于自己将在巴西大奖赛上因启用额外的涡轮而被罚退后五位起步“一笑了之”，因为他觉得“这已经是近期的趋势”。
里卡多在墨西哥的比赛开始仅十圈后退赛，而赛道消防员在扑灭红牛赛车尾部冒出的火苗时，不慎把灭火泡沫灌入了动力单元内部的涡轮里。泡沫在凝结后导致涡轮无法继续使用。为此，红牛不得不为澳大利亚人在英特拉格斯启用他本赛季个人的第六个涡轮，并因此将退后五个发车位。
里卡多本赛季已经遭遇了八场“DNF”，其中六次是机械故障所致。并且，自从在摩纳哥获得今年的第二场胜利后，他就陷入了再没登上过领奖台的怪圈。而他夏休期前宣布明年转投雷诺之后，更是厄运缠身。
“上周我接到一通电话，车队通知了我，”里卡多说，“我现在只能一笑了之，因为这已经是近期的趋势。你能做什么？这超出我的控制。这个周末我们只能争取尽可能最好的成绩。”
“我已经知道这个消息好几天了，所以我已经接受了。我只能尽量像在墨西哥时那样，在排位赛里好好表现，然后在比赛里奋力一搏。我们的赛车在下午的长距离模拟中表现不错，这让我对周日的比赛有信心。”
里卡多在周五的两个练习阶段都名列时间榜第四位。考虑到只被罚掉五个发车位，他个人打算参加所有三节排位赛，尽可能争取考前的发车位置，但是会重点考虑不同的轮胎策略。
“今天值得关注的是，三款配方的轮胎在长跑时的工作表现都不坏，”澳大利亚人说，“这让我们可以在起步时选择与前面赛车不同的轮胎。我的想法是，我们采取不同的策略，因为有可能我会在比赛开始时掉队，所以我会试图给自己创造更多的机会。”
在墨西哥获胜的马克斯·维斯塔潘个人状态依然出色，在英特拉特斯的第一个赛道阶段里做出全场最快的单圈时间。不过，下午的练习开始后，荷兰人因为赛车漏油而不得不长时间等待。
此后，在有限的时间内以及排位赛单圈练习受到车流影响的情况下，维斯塔潘只做出第五快的单圈时间，而且长距离模拟项目受到影响。不过，他认为红牛至少能在周日冲击领奖台的位置。
“第二节练习里的结果并不是真实情况，我认为如果在最后二个计时段没有遇到交通问题的话，我们本来可以更接近他们（梅赛德斯和法拉利），”维斯塔潘说。
“此后，赛车在长距离下没有问题。我们还需要改进某些地方，但我相当确信我们可以提高。”
“我不认为我们能争夺杆位，因为当他们在排位赛Q3里打开引擎后，我们就会挣扎。一旦我们在比赛里达到良好的速度，我们就能在策略上做文章。我们仍然能争取登上领奖台。”
