2017年的SUV市场依然如火如荼，而东风日产也为国内消费者带来了一款旗下全新小型SUV车型——劲客。至此，东风日产的SUV布局当中就囊括了小型SUV——劲客；紧凑型SUV——奇骏、逍客；中型SUV——楼兰，如果再加上全尺寸SUV——途乐的话，东风日产SUV家族阵容已覆盖SUV各级别细分市场，如今其SUV布局的成效已初步显现。
小鲜肉——劲客
劲客是东风日产引入的一款全球战略车型，外观方面劲客视觉冲击十足，车头的V-Motion家族前脸设计和新奇骏、新逍客如出一辙，不过进气格栅的比例更大，夸张的V字型充满整个视野，看起来非常的有张力，并且非常具有攻击性。旁边的回旋镖LED大灯是顶配车型独有的配置，中配和低配都是卤素近光灯。
劲客的车侧很有运动感，上扬的腰线以及外抛的前后轮眉呈现出一种蓄势待发之势，悬浮式车顶以及独特的C柱很抢眼，为车侧增添了几分活力。
尾部的设计甚至比车头更为复杂，多变的不规则线条将尾部营造的饱满、富有层次感，甚至在后杠处也使用了车身同色相搭配，还采用了中置式后雾灯。
内饰方面，劲客滑翔翼式一体化内部造型简洁明了，很符合时下年轻人的品位。皮质混搭的内饰带来不错的质感表现，至于内饰材质虽然采用了这个级别车型常见的硬质材料，但做工还是不错的。
劲客高配车型可选双色内饰设计，D型多功能运动方向盘为日产旗下的最新样式，营造了不错的科技感。中控部分采用了橙色皮质包裹，中央多媒体区域镶嵌于其中，设计感较佳。值得一提的是，高配车型仪表盘采用了同级少有的7英寸超大液晶屏取代了传统的转速表及行车电脑屏幕，科技感十足。
说到科技感，就不得不要提到它的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统。i-SAFETY最初是日产提出的安全理念，后来演化为一整套安全系统，它包含了同级别车型所没有的IEB预碰撞智能刹车系统，LDW车道偏离预警系统，BSW盲区变道预警和CTA倒车车侧预警系统。
IEB预碰撞智能刹车系统：可以实时监测车辆前方的行人或车辆潜在碰撞危险，遇到危险及时预警，必要时自动刹车。
LDW车道偏离预警系统：若发现车辆偏离车道，通过液晶仪表盘、蜂鸣声进行预警。
BSW盲区变道预警：车尾雷达监测车辆两侧后方来车，通过A柱信号灯、液晶仪表盘、蜂鸣声进行预警。
CTA倒车车侧预警系统：车尾雷达实时监测车辆左后方和右后方20m范围内的来车，并通过A柱信号灯和蜂鸣声进行预警。
NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统可以在驾驶者分神或操作失误时，提前做出警示，并在碰撞发生的前一刻，给予主动干预，还是非常实用的。
此外，新车根据车型的不同还配备有一键启动、语音控制、自动大灯、LED近光灯、车身稳定系统、皮/织物混搭座椅等。
劲客使用了日产家族的人体工学运动座椅，并且驾驶席六向手动调节也是标配。皮布混搭的座椅设计风格，在保证防滑性的同时提升了质感。前后排座椅的贴合度都表现不错，不过后排座椅在长途驾驶时，会有一些累的感觉，究其原因可能是靠背角度有些直的缘故，如果增加角度调节来增大角度会舒服许多。
动力方面，劲客全系车型搭载全球最新的第三代HR15发动机，搭配GT-R VR38的同款的镜面熔射缸孔技术，其最大功率124Ps，峰值扭矩147 N·m，并实现同级别最高的压缩比12.2：1，传动系统匹配5挡手动或CVT无级变速箱，平顺性和低扭输出都十分让人满意。劲客发动机的响应很灵敏，随着油门的开度增加，转速攀升的很快。起步阶段，挂上D档之后稍有延迟，但是得益于CVT变速箱的平顺性，日常驾驶顺滑度相当不错，变速箱始终给予合适的传动比，让发动机保持合理范围内的低转速。当然，如果深踩油门，随着D-STEP技术的加入，变速箱可以更聪明的领会您的意图，很快伴随着发动机音调的上升，车速也会不断的攀升。
总结：劲客这款车的外观够靓、内饰也够时尚、动力够用、安全配置还很高，它就是一款看着够年轻、够运动，但开起来很轻松且容易驾驭的车。
双子星——逍客、奇骏
逍客：逍客不仅在国内是一款明星车，在海外同样也是一款非常畅销的车型，特别是在欧洲市场，新一代逍客上市后立即取得了傲人的成绩。
逍客的前脸采用家族式设计语言，宽大的V字形镀铬前进气格栅具有很强的辨识度。车辆的前大灯设计很别致，日间行车灯位于“眼角”位置，和格栅的外沿相连，精致且时尚。保险杠的线条犀利，点缀有银色装饰，搭配两侧不规则造型的雾灯，使得整个前脸看上去别有一番风味。
逍客的侧身修长，整体造型更趋向于简约、精致和干练。大尺寸尾灯、宽厚的保险杠，每一寸设计都彰显出车辆浓厚的都市风格。
内饰方面，逍客的设计延续了日产简约而精致的风格，整体布局层次感很强。车辆中控台采用了大面积的搪塑工艺进行包覆，很好地提升了内饰的质感和触感。方向盘带有明显的日产家族式风格，采用动感的三辐式造型，集成有多功能按键，能更加便捷驾驶员的操作。仪表盘同样采用双炮筒样式，显示信息清晰且直观。
逍客还搭载了较为丰富的配置，iEB智能发动机制动、ITC智能循迹控制、IRC智能行驶舒适控制、HSA上坡起步辅助系统、全景天窗、7英寸中控触控屏等配置车辆均有搭载，实用性较强。
动力方面，2017款逍客提供2.0L自然吸气以及1.2T涡轮增压两款动力总成。XV智享版车型的2.0L自然吸气发动机最大功率为150马力，峰值扭矩200N·m，搭载可模拟7档的新一代智能XTRONIC CVT 无级变速器；1.2T车型最大功率为117马力，峰值扭矩190N·m，与之匹配的是6速手动变速箱和CVT无极变速箱。XV智享版车型配备的是2.0L自然吸气发动机，相对搭载着1.2T发动机的车型，其动态表现会更好。
总结：逍客的外观设计时尚动感，家族式前脸设计，显得大气而富有力量感；内饰做工优良，材料用的很地道；油耗会给你带来满满的惊喜；宽大舒适的座椅，平顺的操控驾驶，造就了舒适的乘坐感。
奇骏：作为紧凑级SUV市场中的元老之一，奇骏无论从市场表现还是用户口碑来看，都取得了不错的成绩。自2014年第三代奇骏上市至今，已经悄然过了三年时间，奇骏也迎来了产品的中期改款。它延续了日产良好的舒适性，同时四驱版搭载的4×4-i智能全模式四驱也比一般的适时四驱越野性能更强，可以说奇骏一直是表现比较全面的车型。而令人有些意外的是奇骏也推出了两款7座车型，来进一步提升自己的竞争力。
全新奇骏采用了全新V-Motion家族前脸，新的风格受到不错的市场反馈，让原本成熟内敛的日产车型变得更阳光、更有活力。全新奇骏的车身长度比老款增加了32mm，从侧面看起来造型更伸展，线条更舒畅一些，奇骏在空间表现方面也令人满意。
内饰的调整也是朝着年轻运动的方向，虽然整体的造型没有大的调整，但是双色内饰的加入看起来不再沉闷，更有年轻人的活力，包括D型方向盘的加入，更能彰显运动感与高品质的完美融合。
座椅依旧是典型的日产式风格，乘坐起来非常的舒适，而且前排座椅增加了一定的包裹，更加舒适，后排座椅仍旧是大沙发的感觉。此次新奇骏分别在2.0L/2.5L的中配车型中增加了7座车型，采用了2+3+2的设计，并且第三排座椅支持单独放倒。新增的7座车型增加了一种乘坐可能性，也不会影响后备箱的储物空间，更加人性化。
全新奇骏依旧搭载了2.0L及2.5L自然吸气发动机，参数虽然中规中矩，但是胜在成熟可靠、性能稳定。由于动力总成基本没有变化，所以在动力表现方面，全新奇骏依旧是那个简单好开的老感觉，加速非常顺滑，CVT变速箱也没有换挡顿挫，舒适度极高。
总结：外观时尚，外型线条流畅；内饰用料上乘，看起来比较有档次；油耗值得格外表扬一下，车内空间令人满意；舒适性毋庸置疑；动力输出平顺稳定，没有突兀感，如果深踩油门也有些推背感；通过性非常好，可以说大多数复杂路况，奇骏不放在眼里。
大五座SUV领潮者——楼兰
外观设计方面，新楼兰采用了日产全新的V-motion设计语言，前脸V形前进气格栅装饰条，搭配菱角分明的回旋镖式LED前后大灯，相比于老款车型更加时尚、动感。车身方面，采用流线型的腰线，凌厉的腰线更富有运动感，在D柱部分还使用了隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果，与大尺寸合金轮圈搭配更具时尚感。
车身尺寸方面，新楼兰的长宽高分别为4897mm/1908mm/1691mm，轴距为2830mm。相比于上一代车型，新车的长度、宽度和轴距分别增加了37mm、23mm和5mm，高度则降低了39mm。而与同级车型相比，新楼兰在长度上也很有一定的优势。
与非常时尚的外形不同，楼兰的内饰则更多的体现出温馨氛围，环抱式设计体现出一种温暖同时也给人很强的安全感，而这种内饰设计风格是楼兰从第一代车型就坚持贯彻下来的。中控台很具有层次感，同时线条非常饱满。而与乘客身体接触的位置，全部采用了手感不错的皮革材质或者软性搪塑材质，柔和的内饰触感也可以为全新楼兰的内饰带来不少加分。
新款楼兰仍将提供两种动力系统，其中2.5升自然吸气发动机，最大功率186马力，与之配合的将是XTRONIC CVT智能无级变速器。此外，还有搭载2.5升机械增压HEV混动的车型。东风日产新推出的2.5 S/C HEV 4WD XE 混动四驱尊尚版，采用4x4-i智能四驱系统，配备B-LSD电子制动差速锁和YMC动态扭矩控制系统，可对复杂路况进行智能判断，提高车辆在低附着路面的起步能力和坏路通过能力。同时，将机械增压技术与混动技术高效融合，在实现低转速高扭矩输出、起步加速快、动力输出线性无顿挫等高性能表现的同时，提升燃油经济性，让驾驭更加从容。
总结：外形帅气、时尚；内饰做工非常精细，豪华、舒适是日产的强项；空间很大，尤其是乘坐非常舒适；动力不错，可以满足绝大多数用户需求；油耗是很大一部分人购买楼兰的最大原因； 越野能力在SUV里面算是偏上的水平了，爬坡、下山、攻弯都有不错的表现。
全领域征服者——途乐
谈到硬派越野车，谈到进入沙漠无人区、川藏线等地区，相信很多人第一时间想起的就是普拉多和陆巡；但日产旗下也有一款同样出色的车型，它就是日产途乐。
途乐是日产旗下的一款全尺寸SUV，可谓是个“大块头”。2018款的途乐在外观上并没有太多的变化，饱满高大的车身以及家族式中网配镀铬饰件的前脸造型，别具一格的经过熏黑处理的A柱，不仅辨识度极高，也为途乐增加了几分豪华气息。
途乐的内饰内饰兼具了舒适性和功能性，采用了深色调的颜色搭配，同时该车中控台及方向盘运用了大量的木纹和皮质包裹，具有很强的复古气息。日产途乐全新途乐采用了豪华轿车惯用的四幅风向盘设计，粗细比较合手再加上真皮加实木的用料，手握感觉极佳，而且功能强大，集成了音响、空调控制及蓝牙车载免提系统，使驾驶者在行车中更为安全，做到手不离方向盘。18款途乐中控部分的设计比较具有豪华感，标准日系豪华车的风格，BOSE音响是很多中高端车所选用的，音响效果不会让你失望。方向盘为电动调节，左侧有很多控制键，比如大灯清洗、反光镜调节等等。
多媒体系统操作简单，支持触摸式操作。而后排还配备了独立空调与外接设备的接口，同时还有独立的影音设备，能够播放车载DVD与外接影音文件,细节的镀铬搭配更能凸显其豪华的定位，中央触摸屏的尺寸达到了12英寸，并且提供了DVD播放、车辆信息、40G硬盘式GPS导航和全景倒车影像等众多功能,良好的舒适性带你享受不同寻常的驾驶乐趣，精致的内饰让你感受安心惬意的乘坐体验。
日产向来在座椅方面主打舒适性，在全新途乐上也是如此。松软的坐感以及加厚的座椅靠背都能够保证不错的乘坐舒适性。途乐仍然为三排座车型，不同于大多数车型的第三排座椅只是一个鸡肋的配置，它可以很轻松的坐下180cm的成年人，乘坐感受并不是很局促，偶尔的日常使用没有任何问题。
5.6L V8发动机最大输出功率298kW，最大扭矩550Nm
新款途乐搭载了4.0L V6和5.6L V8两款自然吸气发动机，其中5.6L V8最大输出功率298kW，最大扭矩550N·m，4.0L V6最大功率为205kW，峰值扭矩达到了394N·m，均匹配了7AT变速箱，并配有全时四驱系统。其中，5.6L V8发动机有着相当惊艳的动力表现，它有着相当惊人的瞬间爆发力，油门初段的响应更是灵敏，只要你愿意，控制转速在2000转起步，就算是小钢炮也占不到太多便宜。
日产途乐继续走着“豪华+越野”路线，“豪”的一面也可以与德系、美系的豪华全尺寸SUV一较高下，“野”的一面完全不逊色丰田的陆巡。
越野方面，保持了途乐越野车的属性，100L(主油箱)+40L(副油箱)的设计保证了车辆的长途穿越能力，4X4-i智能四驱系统保证了车辆的全路况能力，B-LSD差速器/锁止式后差速锁保证了车辆的脱困能力。34.1°的接近角、25.9°的离去角、24.1°的纵向通过角和27.5厘米的最小离地间隙更是保证了车辆出色的通过性。
2018款日产途乐Y62采用非承载式车身，前后均采用双叉臂式独立悬架，这种结构不仅增加了舒适性而且刚性更强。同时，途乐Y62采用全时四驱系统，多片离合器式中央差速器结构，放眼硬派越野车，它的越野能力也是首屈一指的，是真正四驱迷们至爱而难得的硬派四驱车型。
总结：全尺寸车身看起来雄伟霸气，内饰简洁且大方，精致又豪华；途乐不愧是一款为了越野而生，为征服劣境而至，为荡平崎岖而为的全尺寸豪华SUV。
