文/人形自走炮
挪威护卫舰“英斯塔”号沉没快一个月了，在上级领导的高度重视下，挪威皇家事故调查委员会和与挪威皇家军队事故调查委员会终于拿出了这次事故的初步调查报告，不过这份调查报告的内容很多人都不喜欢，因为这更像是一部段子集锦，其结论几乎要把挪威海军黑出了天际。
此前本公众号曾在一片文章里讲过“英斯塔”号沉没的原因，但从官方调查结果来看，还是远远低估了挪威海军的业余程度。海外网12月1日援引《防务新闻网》的报道，讲述了事故发生时，挪威海军的一系列表现。
此前网上有个段子，是说美国海军把加拿大灯塔当做了船只，现实中挪威海军却是把油轮当成了陆地。报告显示，事发前十分钟，“英斯塔”号护卫舰的观察哨以为前面是一块陆地，虽然这是有可能的，10万吨级的庞然大物在海上确实远远看去可能像一座岛屿，尽管雷达上这座“岛屿”正在以7节的速度航行。
事故发生后，“英斯塔”号抢滩自救成功，很多人认为这可能是舰长在紧急关头当机立断，但调查结果显示，这个堪称是整个事故过程中唯一正确的决定，可能不是因为舰长的果然，而是军舰自身的故障，导致船只转向，一头冲上了海滩，这简直是一种黑色幽默。
当然，报告还指责了西班牙船厂，称设计缺陷导致了军舰沉没，“英斯塔”号的水密船舱出现严重的安全事故，导致了严重的漏水问题，当然对于这个砸招牌的问题，西班牙人是坚决予以反对的。
最后，这份调查报告非常有艺术性的将事故责任归结给一系列偶然因素，称这起事故并非由任何单一事件或行为引起，因此目前判断不出具体责任行为和责任人。
当然，寻找事故责任是一方面，另一方面就是赶紧把船捞起来；因为本国没有合适的大佬设备，挪威方面向比利时船东租借一艘大型浮吊船“拉姆比兹”号（Rambiz），而这艘船是船东是比利时海上打捞公司“SCALDIS”，但却是一艘中国生产的大型工程船：这艘船在中国江苏启东建造，并在厦门完成所有设备安装。
这艘大型浮吊船拥有两台起重机，每台的起重能力为2000吨，总计4000吨，此外这艘船还有3000吨的额外载重量。
不过话说回来，“拉姆比兹”号在中国同类型船舶中属于小字辈，例如全世界最大的单臂浮吊船“蓝鲸号”，起重能力达到7500吨级，中国还在建造2万吨级的浮吊船，挪威海军完全可以租用蓝鲸号，人家是真的可以一只手把“英斯塔”号拎起来，多等几天也无所谓，反正上面的相控阵雷达已经泡过水不能用了。
