罗斯·布朗表示F1现有四大引擎制造商已经愿意接纳新制造商的加入，而且会提供有必要的“零件和技术的分享”。
作为F1竞赛事务总监，布朗的首要任务就是制定2021年起赛事使用的新规则。而新的引擎规则是F1未来发展中至关重要的部分，这将关系到是否能够吸引新的制造商参与这项赛事。
到目前为止，引擎规则改革的计划进展缓慢。一方面，梅赛德斯、法拉利、雷诺和本田四家现有制造商机会，竭尽所能试图在2020年后的新版规则中沿用现在的V6混合动力引擎规则。另一方面，阿斯顿·马丁、保时捷、考斯沃斯都曾参与了讨论，但是在发现2021年引擎规则的提议与当前没有实质性的重大变化之后，继续保持静观其变的态度。
但是在这场角力之中，布朗认为他所代表的自由传媒并非没有收获，那就是四大制造商做出了让步，来换取引擎规则保持稳定。在布朗看来，这至少表明引擎规则的僵局已经被打破，现有制造商准备迎接新的参赛者。
“吊桥被打开了，现有的供应商不希望其他人参与进来，”布朗对F1官方网站说，“但是我们已经找到了折中办法。新出台的规则会让新参赛者得到现有参赛者的支持。如果有人提出要求的话，会进行零件和技术的分享。”
“我们此前提出来的并不是彻底的改变，但仍然朝着正确的方向迈出了很好的一步。会有一些很好的变化，要求车手对引擎进行管理，而我认为这对竞技的发展会带来很大的帮助。“
”现有的供应商们需要意识到他们不能关上大门。如果有其他制造商或供应商真的感兴趣，他们需要合作来找到帮助新制造商进入F1的方法。”
2014年F1启用了V6混合动力引擎规则，本田在2015年加入，与梅赛德斯、法拉利和雷诺组成了现有的四大引擎制造商。
