红旗一直被看成是中国国车的高端品牌，红旗在中国人心目中就是一种汽车文化，是一种精神符号，红旗在中国的品牌之路也走过一些曲折，现在红旗基本上走上正轨。
2000年后，大街小巷跑着价值十多万的红旗，那是被称作飞入寻常百姓家的红旗。当年的“国车”一下子被平民化，在销量上获得了一定的成功，但是其高端的神秘的国车形象被毁了不少。
后来红旗重回高端。一汽轿车对一汽的自主品牌实行分品牌战略，对中级车领域不再使用红旗的称呼，改为奔腾，产品名产品logo都不一样。奔腾尽管放弃了宏碁的名称，采用了新品牌，但却在中国市场获得了成功。
相反红旗重返高端也获得了成功，曾经一段时间还在单独的销售渠道销售，如今红旗回到了奔腾的销售渠道，实行双品牌同渠道销售，红旗成功了，还因同展厅销售，大大的提升了奔腾产品的形象，奔腾和红旗双双获得了成功。
在世界汽车品牌中，通用是品牌战略很成功的企业，通用的凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌在中国分别大致把持着豪华车、中级车、经济型车三大领域的市场。
通用的这三个大品牌，目前在中国分别属于不同的销售渠道，在渠道上没有交叉，而在市场推广上各自采用自己的品牌，有相对独立的市场团队进行市场推广，可以说多品牌战略，实现了其目标消费者的完整性。
