自从费尔南多-阿隆索（Fernando Alonso）在去年宣布本赛季将不会参加F1之后，这位来自西班牙的两届世界冠军的动向就一直是各路车迷的“心头病”。无论是当前正在领跑的WEC世界耐力锦标赛，还是即将在这个周末二度征战的戴通纳24小时，亦或是五月份和印地500大赛的又一次触电，甚至是据说已经排上日程的四月份测试丰田的达喀尔赛车，这些有关于头哥的各类消息牵动着所有人的心。
作为当今赛车界的一位全能性车手，在主流赛车运动当中阿隆索没有尝试过的或许就只剩下两轮和拉力了。当然目前来看他似乎已经和后者扯上了一些关系，不过单单从最近几周他在媒体前所透露出的消息来看，37岁的老将今年的主要目标还是去赢下Triple Crown。虽说他目前距离成为历史上第二个三大满贯赛车手“只差”一个印地500的冠军，但是想要在五月份喝上印第安纳波利斯的牛奶又何尝容易呢？
不管怎么样，阿隆索新赛季的首个征程将会于这个周末在戴通纳打响，与去年不同，这一回他将驾驶的会是一台凯迪拉克Dpi赛车，目标则是去拿到全场冠军。目前看来，这样的预想并不是空穴来风。除了戴通纳之外，阿隆索在2019年所确定的另外四项赛事分别是三轮WEC的分站赛（赛百灵、斯帕、勒芒）以及印地500，目前他本人也并没有向我们透露其他的参赛计划。
不管你是不是阿隆索的忠实粉丝，你都肯定会觉得这区区五场比赛绝对不会满足阿隆索的狼子野心。在离开F1之后很短的一段时间内，西班牙人就表示说自己会在2019年找到适合自己的赛事并全身心投入，但是他目前全职参加的WEC的这一个超级赛季到了六月份就将结束。作为跑圈界的劳模典范，阿隆索自然可以在新的一年给我们带来众多新的期待……
耐力赛场继续大放异彩？
阿隆索在耐力赛场的首次触电并不算理想，你应该还记得，那就是去年的戴通纳赛场，他驾驶着迈凯轮老板扎克-布朗（Zak Brown）所拥有的United Autosports车队的LMP2赛车，搭档同是迈凯轮出身的小将兰多-诺里斯（Lando Norris）以及一位耐力赛老将菲利普-汉森（Philip Hanson）第一次在戴通纳亮相。这样的一个组合乍一看似乎战斗力并不会非常弱，但是比赛初期就遇到了非常多的稳定性问题以及各类花式故障。最终，阿隆索所在的车组只拿到了组别的第13名，位列全场第38位。
不过，无论是在赛前还是赛后，阿隆索都明确表示说这一次试水戴通纳纯粹是为了接下来的勒芒24小时做准备。三个多月之后，他和塞巴斯蒂安-布埃米（Sebastien Buemi）、中岛一贵（Kazuki Nakajima）共同把丰田的8号LMP1赛车送上了WEC超级赛季揭幕战斯帕6小时耐力赛的最高领奖台，到了6月份的勒芒，8号车组在萨尔特赛道顺利夺魁，阿隆索也如愿以偿迈出了追求Triple Crown道路上的关键第二步（第一步是在2006年赢下F1摩纳哥大奖赛）。
