3月11日报道 美国战略之页网站3月9日发表了题为《军购：管理米格和“幻影”乱象》的报道。报道称，印度空军急于为其老旧的战斗机部队补充力量，正寻求购买21架原米高扬设计局（现已并入“联合航空制造公司”）封存了30年的米格-29战机。这家俄罗斯制造商在冷战结束后，米格-29战机订单大幅减少，但它没有拆除这21架未完工的米格-29，而是将之封存起来。印度空军专家对这21架战机进行了检查，确定大部分部件完好无损，并出价购买。没人透露具体价格，这显然是因为价格低得令人尴尬。
报道称，印度将用国产和进口部件完成对这21架米格-29的组装工作，并最终升级到现役米格-29战机的标准，更重要的是，升级这些战机的速度比获得那些价格更贵且已完工的战机要快得多。这是印度军购系统的一个怪癖，当印度军方试图解决老旧装备的更新换代问题时，印度军购系统却把采购新型武器的决定推迟数年。
资料图片：印度海军米格-29K战机空中巡逻。（图片来源于网络）
资料图片：印度海军“维克拉玛蒂亚”（又名“超日王”）号航母。（图片来源于网络）
与此同时，印度和其他米格-29的出口客户一样，他们已经接收的一款米格-29K舰载型战机存在问题。经过这个教训，印度了解到，航母舰载型的米格-29K战机都是经过特殊设计的专用战机，而不是对米格-29陆基型进行简单改装，让其能经受住在航母上起降的高过载（以及对机体结构的强冲击力，本网注）就行。米格-29K一直是这方面的失败典型。印度海军为其新航母“超日王”号（改装自冷战时期的苏联“戈尔什科夫”号航母）采购了45架俄制米格-29K。经测试后，印度对俄方改装的“超日王”号航母以及米格-29K的表现都不是很满意，现在印度正试图让俄方对米格-29K存在的缺陷进行改进。
报道称，印度要求俄罗斯兑现米格-29K可以上航母的承诺，否则俄罗斯将面临失去更多生意的风险。米格-29K很可能不具备“上舰能力”，米格-29K在每次着舰后，不仅机身会受损，而且发动机也会受损。到目前为止，印度已经有40台米格-29K配套的RD-33MK涡扇发动机因受损而完全无法使用。
资料图片：印度海军米格-29K舰载战机群。（图片来源于网络）
报道认为，印度在为老旧军机升级方面还存在军购官僚主义问题。其中一个典型的例子是，2006年，印度决定对其59架法制“幻影”-2000战斗机中的49架进行升级。每架战机原本要花费3500万美元，升级工作最终在2015年开始，但时间和花费都超过预期，每架战机的升级费用提高到4500万美元。升级工作推迟的部分原因在于，印度坚持要求大部分升级工作在印度完成。这就意味着印度技术人员必须要到法国达索公司接受培训，而且特殊的工具和装备也必须从法国获得。印度军购官僚主义以其懒惰和效率低下而闻名，而这一直是完成战机升级工作的一大问题。
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8月23日报道 英国《简氏防务周刊》网站8月10日发表题为《俄罗斯反驳印度不满米格-29K的言论》的报道称，俄罗斯飞机公司（RAC）说，最近美国媒体的一篇文章称印度海军的45架航母舰载米格-29K飞机出现严重维修问题的说法，是“完全不实的”。
RAC在一份声明中说：“关于米格-29K的这篇文章中的所有负面指责，我们完全不接受，这款飞机是印度海军‘超日王’号航母上使用的唯一一款战斗机。本公司和我们的合作伙伴都未收到过对俄制米格飞机的运行问题的任何官方投诉。还应指出的是，印度的‘超日王’号和‘维克兰特’号航空母舰，都是为搭载俄制飞机设计的，包括米格-29K/KUB。该舰的所有技术系统、雷达和甲板系统，都是在俄罗斯生产的，它们在设计上只与米格飞机匹配。”
在这篇引起RAC强烈回应的文章中，一位未具名的印度海军官员说，这款飞机在航母运行中出现损坏，此外，根据采购协议，所有主要部件都必须由俄罗斯来维修。
除了这位官员，文章还援引已退役的原印度海军司令阿伦·普拉卡什的话说，这款飞机在航母上多次降落后发生破损，而依靠俄罗斯进行维修和更新，给海军造成不便。对此，RAC回应说：“虽然我们非常尊重这位退役司令……但不得不说，他关于米格-29K/KUB的言论是错误的。我们要提醒的是，米格-29K/KUB战斗机的供应合约是去年才履行的，印度海军已经接收了所有的飞机。”
RAC如此激烈回应批评米格-29K的文章是很少见的。一般来说，制造商会直接与相关媒体沟通，而不是以这种方式公开反驳。
RAC此举无疑是因为担心这些负面报道可能影响印度政府采购新的舰载多用途战斗机的决定。
今年1月份，在放弃印度斯坦航空有限公司的“光辉”战斗机之后，印度海军发出了采购舰载多用途战斗机的信息征询书（RFI）。该征询书旨在为“超日王”号和“维克兰特”号航母采购57架多用途舰载战斗机，此前，印度海军于去年12月决定放弃海军版“光辉”战斗机，理由是达不到海军要求的能力。
虽然发出这份RFI并不是为了取代米格-29K，但RAC担心，这些负面报道可能导致海军扩大RFI的范围。RAC在声明中说：“取代这款飞机需要对航母进行彻底修改，并更换整个起飞降落系统。这会造成巨大的经济和时间损失；在这期间，这些航母也无法使用。”（编译/王栋栋）
资料图：1架印度海军米格-29K战斗机飞越”尼米兹“号航母甲板。
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7月31日报道 据英国《简氏防务周刊》网站7月24日报道称，印度政府新闻信息局7月19日发表声明称，印度海军将于2020年对印度第一艘国产航母“维克兰特”号进行航行试验。
报道称，印度新闻信息局说：“主要的推进装置、发电设备、甲板机械和辅助设备等已经在航母上完成安装。”
声明还指出，“装备各种航空、导航和通信设备、武器和传感器的工作正在取得进展”。此前，印度国防秘书桑贾伊·米特拉在科钦造船有限公司对“维克兰特”号航母进行了审查。
图为接近完工状态的印度“维克兰特”号航母
报道称，印度海军高级军官表示，由于资源缺乏、技术问题，以及最近因俄罗斯的内夫斯科设计局拖延安装航母的“航空综合设施”，这艘40642吨的航母服役时间已经被推迟约8年。
报道称，航母的航空设施将用于保障“维克兰特”号航母的飞行联队，这一机队预计将包括俄制米格-29K/KUB舰载战斗机、卡-31直升机和印度国产的“北极星”轻型直升机。
2015年，印度议会防务委员会曾透露，“维克兰特”号航母的成本将超过28.1亿美元，较最初的预算增加了6倍。
业界和印度海军官员当时表示，这一数额还可能进一步上升，“维克兰特”号的最终成本可能超过40亿美元。
印度防务委员会在提交给议会的报告中还透露，“本土航母（71号项目）”计划已被推迟8年。海军历任负责人都把这归咎于技术和资金障碍，以及2012年发生的交通事故使“维克兰特”号的发电机在运输时受损等因素。
与此同时，印度海军高级官员称，“维克兰特”号约50%的推进系统是由外国制造的，大约70%的武器和计划中的空军组件也是这样。（编译/林朝晖）
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印度正在加速增强海军力量，准备在2027年之前将舰船增加约40%至200艘左右，将航母由目前执行任务的2艘增至3艘。下面就让我们感受一下印度航母的气势。图为印度的双航母编队。
印度航母举行站坡仪式。
印度海军双航母战斗群。
印度“维克拉玛蒂亚”号航母。
印度海军“维克兰特”号航母编队。
海王直升机从“维克拉玛蒂亚”号航母上起飞。
印度“维克拉玛蒂亚”号航母编队。
印度海军”维克拉玛蒂亚“号航母。
印度“维克兰特”号航母。
印度米格29K舰载机在航母上起降。
印度米格29K舰载机在航母上进行起降训练。
