利刃\Dark
印度军队再一次“不负众望”地摔了一架战机。印度空军1架米格-27攻击机坠毁，是今年摔掉的第9架，所幸飞行员及时弹射并跳伞成功。这架米格27从拉贾斯坦邦乌塔莱空军基地起飞，不久之后就发现发动机出现故障，飞行员好像也没有拯救座机的意思，直接跳伞任由这架老迈的米格-27坠毁。印度军方正在对事故进行细致调查，并指出事故没有导致财产和生命出现损失，飞行员还是表现出一如既往的跳伞绝活确保自己没事，这是该机型于本年度的第二摔。
米格-27今年第二摔的事故现场
苏联的米高扬设计局于20世纪70年代研制了闻名世界的米格-27攻击机，该机按照苏联代数划分标准被归位第四代战机。各个国家的四代机基本都诞生在20世纪70年代，比如美国的F-14战斗机。关于战斗机代数的划分一直是争议的焦点，美国原本把带有可变后掠翼的战斗机也归为三代机，但是到了2009年，美国则对划代标准进行了调整，标准同俄罗斯完全相同，因此美国将上述飞机都统称为第四代战机。
米格-27是典型的Ground-attack aircraft，即攻击机或战斗轰炸机。该机更是印度空军中唯一一款第四代单可变后掠翼机型。该机的武器载荷非常大，能挂载的弹药种类也特别多，拥有十分强悍的对地打击能力，而且其目标命中率也特别高，更可以在十分简陋的临时机场和长度只有1千米的跑道上起降。该机十分符合印度空军胃口，其可以在印巴冲突中担负起对巴基斯坦地面部队的空中打击。因此印度于上世纪80年代从苏联进口了米格-27。
在1999年印巴卡吉尔战争中，印度空军凭借米格-27攻击机多次于夜间在高原地带完成了打击巴地面目标的行动，可以说米格-27直接提高了印度空军的对地支援打击效率，虽然如此，可是巴基斯坦在这场战争中在绝大多数时间里牢牢掌握着主动权。并不是说米格27性能不足，而是印度空军缺乏体系的完整性，与短小精悍的巴基斯坦空军相比有着不可忽视的短板，前不久被击落米格21就是很好的例子。
不得不说的是，印度不仅购买了米格27战斗轰炸机，还引进产线在获得授权的情况下自行组装，这些生产设备已经在印度运行30多年了，但印度好像并没有向东亚某个大国那样将其消化吸收，展开国产化战斗轰炸机的仿制工作，这说明的印度引进的生产线其实就是徒有其表的印度制造；后来又引进了苏30MKI的生产线，结果不出意料的同样没能消化吸收其中的技术知识，国产化更是无从谈起，印度空军在换装战机的过程中仍然摆脱不了对国际市场的依赖。
印度制造业的无能还表现在对米格-27的升级上，它甚至要依靠以色列的技术来升级165架米格27。新型的米格-27攻击机加装了全新的机载无线电系统，该系统的核心为“中心电子计算机”模块化处理系统，后者的模块则在更加先进的苏-30MKI战斗机使用。为了提高米格-27的武器系统精度，该机被加装了激光指示吊舱和激光测距和目标指示跟踪器各一部，攻击能力非同一般。
为能让米格-27的飞行员能及时获得战场情报信息，该机还加装了数字地图和数字摄像系统。该机还加装了新型制导装置，充分整合了GPS和惯性导航技术，能让飞行员比以往更加容易得知目标的精确位置。目前，印度空军服役有82架米格-27，是该国空军部队中坚的四代机力量。不过，可能是印度航空斯坦的生产维护能力有限，米格27正在以惊人的速度老化，由于数量太大不可能被新购买的36架阵风全部取代，这是印度必须面对的问题。
印度空军装备数量的锐减是个大问题，尚不计算2018年印度空军摔了多少飞机，仅在新年的3个月里就让人触目惊心：1架英国法国合研的“美洲虎”攻击机就在1月28日摔在了地面上，由此掀起了印度本年摔机小高潮，随后在次月1日，1架法国“幻影”-2000战斗机坠毁；当月12日，1架米格27攻击机坠毁，这是该机于本年的首摔，去年9月该机也坠毁了一架。当月19日，正值班加罗尔2019航展即将举行，本应喜庆的氛围却因2架HJT-36型教练机坠毁。当月27日，1架米-17直升机坠毁；到了3月份，1架米格-21战斗机坠毁；当然不得不提的是，除了自己击落自己，印度一架米格-21和另一家某机型（据称极有可能是苏-30MKI）被巴基斯坦击落。照这样摔下去，“阵风”的替换速度都赶不上印度人的摔机速度。
