长安汽车自从与福特、马自达和铃木合资之后，开始进军自主品牌乘用车。早年销售业绩惨淡，乘用车份额一直靠得是合资车。近些年随着市场大环境的改变，长安旗下的自主品牌也在SUV推出CS75和轿车推出逸动之后，奠定了稳定的市场份额，加上一直不错的微面和MPV销售业绩，长安汽车在本土品牌中蝉联了销售业绩第一的宝座。 然而今年的长安自主品牌整体销售业绩大幅下滑。为什么长安突然就颓废了?小编有以下几个观点。
青黄不接 廉颇老矣
作为长安汽车向20万国产车定价挑战的全心力作，长安CS95可谓遭到当头一棒!在所谓的汽车界“金九银十”中，CS95销量均未超过900辆。另一款定位于入门级SUV的CS55，10月份销量也较9月份下降了2.5%。新成员不给力的情况下，老将生存状态也堪忧。CS75的投诉量一直居高不下，引发了消费者对长安品质的担忧。无独有偶，作为长安汽车里程碑式的轿车产品-逸动，由于外观和性能常年没有进步，逐渐被市场边缘化，10月份销售业绩环比下降32%。
消费者对长安家族式DNA不买账
谈到长安汽车，很多人第一印象就是大大的“CHANGAN”LOGO，这在CS75和CS95上体现得淋漓尽致。市场上，越来越多的汽车品牌，大家都抢着给消费者心中一个品牌的烙印，所以说现在各个厂家都在打造属于自己的家族式设计DNA。但似乎，长安的选择没有得到消费者认可，长安的LOGO经常变，甚至不同的产品也有不同的LOGO，这在一定程度上给了消费者一种不稳定感和廉价感。
吉利、哈弗和传祺抢占了长安的市场份额
前些年，长安之所以能够取得优异的销售成绩，与它的产品线十分完整脱不了关系。而近几年吉利陆续推出了多款产品，完整了它的产品布局。哈弗则更加细化了SUV市场，推出了价格涵盖多个区间SUV。长安今年最大的悲剧，恐怕是CS95遭到了传祺GS8的吊打，传祺GS8自上市以来，前期市场一度断货，现在销量则稳定在8000左右，是同级别的长安CS95的10倍!
立足未来 现阶段难以看到成效
2016年4月12日长安的无人驾驶汽车完成了从重庆到北京，路程长达2000公里的测试，这在国内的无人驾驶汽车史上具有里程碑的意义。近年来，长安不断加大在智能驾驶和新能源汽车技术的研发上，可以说是高瞻远瞩。但如何将研发成果转化为产品卖点，目前阶段还未看到成效。可以说的是，在国内汽车品牌还在争销量的时候，长安已经看到了更远的未来。
编辑总结：市场竞争加剧，吉利、哈弗和传祺等品牌汽车大卖的同时，必然会导致长安的市场份额流失。本寄予厚望的CS95和CS55未达到预期效果，老将CS75和逸动又在逐渐边缘化。恐怕长安今年的销售目标难以达成。但在汽车向新能源和智能化发展的背景下，长安已经走在国内其他品牌的前面。
