长安逸动EV300 可续航300公里的电动车
在国家大力推动新能源产业下加上各种的补贴，在大街看到新能源车是越来越多，而一线城市已经将充电桩安置点，从办公区域、商场区域、强制性安装，列为基础配套设备，但是在我看来买新能源车主要的客户，一定是由于城市限行、限牌、摇号需要的一线城市消费者。
也越来越多的厂商加入新能源的号召行列，为环保做出贡献，但是在现阶段，大部份的厂商都是为了响应号召，为了市场，而不是为了需求生产设计，所以产品的诚意度参差不齐，然后各个城市的充电配置不完善，车型价格又高，不同城市贴力度均等各种因素，所以想让消费者主动去买，这个过程真的是需要时间。
今年10月，长安发布了“香格里拉”新能源计划，到2025年，全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。随即两款新车CS15EV、逸动EV300 正式上市。
长安CS15 EV新车官方指导价为18.94万元（350e）和19.64万元（350i），补贴后售价为11.9万元和12.6万元。
逸动EV300官方指导价区间在19.23万至20.73万元， 补贴后售价为12.19万至13.69万。
兵哥不久前在深圳试驾了逸动EV300，那买新能源车用户最关心的一定是续航里程了，此次EV300官方给出的数据是300KM，新逸动EV300是在逸动EV的基础上进行了升级。
电池容量提升至45千瓦时，充电时间比老款短了一半，快充、慢充时间分别为0.75小时（充至80%）和8小时（充至100%）。
因为这次试的是EV300，在这里说说感受，那其实长安CS15EV和逸动EV300都是在原有汽油版车型上修改而来，内饰保持和汽油车保持一样，仅在前格栅、部分装饰和尾部标识上有所不同。
中间的扶手让后排提升了不少的档次
内饰风格简洁实用为主，和汽油版相比最大亮点就是换了，旋钮式换档机构了，中控总体来说就没有什么亮点可讲的了，但是给人两个字，就是实用，它一点也不花俏，但是如果十多万这样的内饰做工，确实有点说不过去。
新能源车作为城市代步，除了续航里程，舒适性也是一个非常重要的因素，按我的理解，底盘调教应该是向舒适靠拢，但是EV300在整休行驶品质上会偏硬，而且路噪较为明显。
那动力的平顺性一定是电动车的最大优势了，整体的加速感都非常不错，无声无息的即踩即有的加速感，还是让你有不一样的感受。
在一线诚市，电动车就是让你有钱就可以随时买的车，不用考虑任何因素，市区的充电桩分布点也已经非常完善，作为上下班代步真的是一个非常好的工具，但是，回过头想，很多情况，家里一定是有一台汽油车才会去买一台电动车，所以买它的人一定是“小康生活”收入水平的人，如何降低门槛，价格，提高品质，让更多的消费者产生购买欲，这是一个很重要的发展风向标。
