在上海收获了本赛季开局连续第三个一二带回之后，梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫（Toto Wolff）对于法拉利车队在比赛当中所使用的车队指令进行了自己的评价。在正赛刚一开始，首次在上赛道驾驶法拉利赛车的夏尔-勒克莱尔（Charles Leclerc）就超越了自己的队友塞巴斯蒂安-瓦特尔（Sebastian Vettel）来到了全场第三位，不过摩纳哥人始终无法追近排在自己身前的瓦尔特里-博塔斯（Valtteri Bottas），与此同时也不能显著拉开自己和队友之间的差距。
在这样的情况之下，勒克莱尔的工程师不断让他加快速度，不过并未奏效，于是法拉利车队在比赛的第11圈利用车队指令使勒克莱尔在一号弯将位置让给了身后的瓦特尔，将追击两台领跑的梅赛德斯的任务交给了德国四届世界冠军。
在瓦特尔也没有对两台梅赛德斯赛车造成威胁的情况之下，法拉利车队并没有撤回原先所下达的车队指令。和前十圈的情况一样，瓦特尔也并没有能够拉开和勒克莱尔之间的差距，此时勒克莱尔也在车队无线电当中倍感失望，不过他赛后还是承认说自己的速度确实没有对于那么快。
在赛后接受采访时，沃尔夫对此事说道：“法拉利当时所面临的情况其实是相当棘手的，因为他们必须要让一台更快的赛车跑在前面来追击自己的对手。实际上，这是每一支车队都会去做的事情。很明显，当时塞巴斯蒂安的赛车的速度要更加快，所以他们理所应当地将德国人安排到了前面去，这一点我非常能够理解。”
“但不管怎么样，一旦这样的指令下达下去了，事情就会变得复杂起来。只要你让自己的车手完成一次让车，就是一切麻烦的开端，之后你就有可能会在每一场比赛当中让自己的车手去这样做。”
“在我们车队当中，之前刘易斯（汉密尔顿）和尼克（罗斯伯格）搭档的时候遇到这种事情也会非常麻烦，现在刘易斯和瓦尔特里（博塔斯）搭档的情况之下亦是如此。”沃尔夫补充道。
在去年的俄罗斯大奖赛当中，博塔斯在比赛最后关头被要求给当时正在领跑车手积分榜的对于汉密尔顿让车，后者在比赛当中一直都被瓦特尔给紧咬着。而这一次在上海，梅赛德斯车队通过一次巧妙的让两位车手在同一圈进站换胎的策略让他们保持住了自己的位置，从杆位发车但是在第一圈就丢掉了位置的博塔斯也失去了任何去追击队友的机会。
“我们在过去有过两位车手跑得非常近，并且有可能会没有办法完赛的情况，所以这并不只是法拉利一支车队会遇到的问题。对于所有车队来说，如果你的两位车手都是顶级竞争水平，那么这会是一个非常普遍的问题。”沃尔夫补充道。
在中国大奖赛上，勒克莱尔的这一让车还最终导致了他被马克思-维斯塔潘（Max Verstappen）所超过，最后只拿下了第五的名次。事实上，由于勒克莱尔的第二个stint被迫延长，他在比赛最后也毫无去追击荷兰人的机会。
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