一个星期前，F1在中国大奖赛期间庆祝了锦标赛历史上的第一千场里程碑。期间，F1也完成了在中国的第一次路演，由中国F2车手周冠宇和入围全新的W系列赛的杰西卡·霍金斯在新天地的马路上驾驶赛车进行了表演。
托德对于第一千场大奖赛在中国的成功举行感到“高兴”。他认为这是一个“好机会”，展现了赛车运动和汽车工业在中国的良好发展。
然而，在F1近七十年的历史上，至今只有两名中国车手在大奖赛周五驾驶过赛车，还没有中国车手参加比赛的纪录。相反，在亚洲其他国家，除了很早就参与F1的日本，马来西亚、泰国、印度也都有参加正式比赛的车手。眼下，今年被雷诺任命为F1车队研发车手的周冠宇被认为最有希望代表中国填补这个空缺。
对于这个话题，托德向中国专业体育报纸《体坛周报》表示：“我很高兴有中国年轻车手参加国际赛事，但是14亿人至今没有一名参加F1比赛的车手？”
论目前为止中国赛车在世界车坛的成就，应该是蔚来和钛麒赢得电动方程式车手年度冠军；马青骅在世界房车锦标赛（WTCC）中代表雪铁龙赢得回合胜利，以及中国汽车品牌领克在本赛季世界房车杯（WTCR，原WTCC）揭幕战上首次参赛就获得比赛胜利。另外，成龙DC车队在2017年勒芒24小时里夺得LMP2组冠、亚军以及全场第二、三名。
然而，蔚来、钛麒、成龙DC车队以及现在的领克都由外国专业赛车团队负责运作。也就是说，并没有真正的中国团队在参加高级别的国际性赛事。
“我们应该有中国F1车队、中国人自己运作的FE车队，”托德继续说，“耐力赛中有成龙DC车队，但他们不在最高组别。我们需要的是中国车队参加最高级的赛事。我希望中国可以更有野心，中国的汽车厂商应该更多地参与国际赛事。在我看来，中国有足够的能耐在汽车运动里取得远远超过现在的成绩。”
