红旗作为国产品牌的老字号，同时也是中国唯一一个豪华品牌，它的诞生以及发展可以说见证了中国从无到有的历程，不过作为官车之上的它，在市场发展一直不尽人意，很多消费者都希望它能够做大做强，重回当年的巅峰，而以往一直属于一汽旗下的品牌，也多少制约了红旗多样化发展，如今算是正式脱离管辖，走上了独立发展的道路，作为首款定位运动轿跑的中级车~H5算是它的最新代表之作。
今天就从个人角度去分析一下这款H5的整车亮点，自身竞争力以及劣势所在，看它是否具备一些能够成功以及市场立足的条件，下面我们一起来看一下吧!
一：整车亮点在哪里？
对于这款H5，我想大家之所以对它如此关注，那就是因为属于独立后第一款车型，同时也是走上时尚路线的开山之作，在我们的印象中，红旗都是给我们一个庄严，高高在上的印象中，而这次H5也可以看做是深入群众的表现，因为在外观设计上整体表现出年轻的氛围，尤其是大尺寸的前进气格栅，熏黑的大灯组合以及类似于溜背车的造型，都表明了它主打年轻消费者的路线。
同时内饰设计上也是采用当下比较流行的风格，虽然谈不上新颖，但相比于之前的H7要时尚了不少，同时平底式方向盘的加入，也让它多了几分运动轿跑的味道。
二：自身竞争力如何？
作为一向喜欢借用成熟平台的红旗来说，这次全新H5同样也不例外，因为定位运动的中级车，这款H5采用和马自达阿特兹同平台打造，可以说整体表现更加出色，而且马自达在操控上更为成熟，也算是起到吸取长处的表现，无疑这种换壳行动也在侧面降低了造车成本，因此在价格上也可能会呈现出一种较为亲民的局面，根据一些报道，新车有望在15万左右起步，那么在这个价格区间内，它的竞争对手主要还是主打运动的阿特兹，迈锐宝XL以及福特蒙迪欧，博瑞等这些主流车型，而对于这些老人物来说，价格进一步下探以及市场认可度高，这些都不是H5能够媲美的，而目前来看，H5优势就是在于一个时尚运动的外观，再就是红旗在国人地位中不可替代的地位，当然这些都是价格合理为前提。
三：劣势主要有哪些？
其实不管是红旗，像很多自主品牌也是如此，那就是在硬件上薄弱，咱们就说这款搭载在H5身上的1.8T发动机，从账面数据来看，最大功率为178马力，最大扭矩为250牛.米。这么一来，也不算占优势，因为比它价格低的博瑞在账面数据上也要强过它，再往远了说，那就是在行驶质感上也是和主流合资车型存在很大的劣势。
除此之外，那就是在品控上的问题，因为从之前H7车主反馈来看，大多都是对于做工，按键不精细以及电子配置不顺畅等方面吐槽，由此我们可以看出，要想这次H5在市场站稳脚步，加强品控是最关键的一步，前面我们也提到过，那就是疑似15万左右的起价。
在如今这个竞争激烈的时代，整体价格不断下探的今天，红旗似乎还有着几分傲气，虽然抬高了姿态，但最后打脸的还是自己，最为关键的问题就是服务网点不完善，之前红旗走的都是高端路线，本来为数就不多的4S店也集中在一些大城市，这也成为它走亲民路线的绊脚石，让消费者有着几分想买没处买的尴尬局面。
还有就是之前民用市场只有高端H7，因此在用户口碑以及消费者认可度上十分薄弱，很多朋友还停留在以往的印象中，对于其质量存在质疑，毕竟如果真的走亲民路线，那么消费者首先考虑的就是品牌信任度，耐用性以及后期维修保养是否方便，而这些都是红旗不得不面对的实际问题。
写到最后：
H5作为红旗走向全新发展阶段的战略车型，我想红旗首要的就是降低姿态，不再过分的强调所谓的豪华，因为让消费者认可才是是否成功的首要标准，再有就是积极向三四线城市发展，奠定一定的群众基础，当然一个亲民的价格是必不可少的，如果红旗这次依旧脱离群众的话，我想任何努力都是徒劳，独立的意义何在呢？
