根据美媒报道，波音公司已经恢复了向美国空军交付KC-46“飞马”空中加油机的交付，据了解，这已经是美国空军第二次暂停KC-46加油机后恢复的交付计划了。最近一次KC-46停止交付发生在今年的4月2日，由于最新接收的一批KC-46加油机的密闭舱体中发现了很多FOD（Foreign Object Debris：造成航空器损伤的外来异物碎片），所以由美国空军部长安·斯蒂芬克亲自下令：暂停KC-46加油机的交付计划。
KC-46恢复交付计划
目前根据波音公司发言人吉克·拉米表示，波音公司已经恢复了KC-46的交付计划，当天波音公司向美国交付了第8架加油机，这也是波音公司交付给堪萨斯州的麦康纳空军基地的第5架KC-46“飞马”空中加油机，吉克·拉米还称，波音将会加快进度，尽快赶在交付时限之前完成加油机的交付计划。
波音公司的KC-46“飞马”空中加油机
波音公司估计是被FOD问题搞得头大了不只一圈，所以本次向美国空军交付这架加油机的时候，反复强调了“波音公司已经在美国空军有关部门的约谈下，做到了FOD完全合乎要求”，在从4月2日到4月20日之间的两周多时间里，波音公司彻底地对即将交付的KC-46的各密闭舱进行了数遍的细致检查，以确保不仅FOD、其他问题也不会出现。
KC-46正在起飞
波音的KC-46“飞马空中加油机”计划能追溯到2002年的KC-767加油机计划，当时美方准备采购一款新式加油机，用于替代从1956年就已经服役的波音KC-135，这款经历过冷战、越战、海湾战争的美军“古董级”加油机至今已经服役超过半个世纪，美军除了在对KC-135进行现代化改造外，也在寻找替代方案，所以最后，五角大楼看中了KC-46。
从去年开始，波音公司的飞机频频爆出存在重大质量问题，从之前的5个月坠毁2架的737MAX开始，到最近闹得沸沸扬扬的787质量问题，都无一例外，反映着波音公司或存在着重大设计或者监管实施漏洞，这对于全世界亿万使用波音公司飞机的旅客以及各国飞行员的性命来说，都是不小的威胁。
KC-46正在对外展示
早在今年2月末，波音公司向美国空军交付的KC-46就由于FOD数量过多，最后被美国空军暂时停止接收，波音公司找到的问题根源是波音内部在FOD标准的衡量和遵守上没有达到要求，当时波音公司也是再三承诺“认真处理FOD问题”后，第一次停止交付才结束的。
如果说第一次停止接收KC-46是波音公司的马虎，那么对于一个国际大公司一个月时间内在一个错误上犯两次的概率有多大呢？美国空军部分高层已经开始怀疑KC-46是由于设计上存在重大缺陷才会导致存在“源源不断的FOD问题”。
KC-46正在给一架B-2轰炸机进行空中加油
但无论怎么说，美国空军已经重新开始接收KC-46“飞马”空中加油机，但这也意味着，美国军方将会以更加严厉的标准来要求波音公司的KC-46加油机。在考虑到KC-46加油机设计上存在问题的可能性上升后，一旦KC-46再出现“哪怕是一丁点儿”的问题，也会让美国军方毫不犹豫地将其拉进“小黑屋”，关上很久的禁闭。（利刃火火）
