精彩看点:武器大解，运20的能力到底有多强？
中国早在上世纪90年代便开始研发运-20，直至2006年，该项目才拿到了第一笔国家投资。首架原型机的首次试飞是在2013年1月26日。 首款重型战略运输机运-20A也于2016年6月15日正式进入现役，同时也宣布了中国空军“新时代”的到来。 运-20有个非常霸气的名字叫“鲲鹏”，它是中国古代神话中能飞行数千公里的神兽。
罗斯专家介绍说，在运-20列装后，中国将开始打造本国的战略运输航空部队。运-20的首次惊艳亮相是在2013年元月，当时最初几架运-20使用的便是俄制发动机。 不过试飞院近日某型高空试车台中，涡扇-20发动机被拆除了，这一举动被认为是中国运20飞机即将装备国产发动机的一个重要标志性事件。 不管如何，运20的试飞成功和服役都意味着中国成为继俄罗斯和美国之后，又一个能够制造此类大型多功能运输机的国家。 相关数据推断，运-20的最大起飞重量超过200吨，有效载荷66吨。它能够空运包括陆军最新型99A2型主战坦克（58吨）在内的重型物资。若是运输51吨重的物资，其航程可达5200公里。 运-20A目前的小批量生产型号使用的仍是进口的D-30KP2型发动机或中国山寨版的涡扇-18A发动机，该发动机推力12.5吨，巡航耗油率为0.71，导致了运-20A在气动设计优秀，大量采用新技术的情况下，综合能力却并未比俄罗斯伊尔-76的改进型伊尔-476强出多少，基本上处于同一水平，这也是亟待国产大飞机发动机的突破的。 运20的设计基础包括能有效提高升力效率、降低高速飞行阻力的超临界翼型（机翼截面的形状）等气动外形设计、电传飞控技术和新材料新工艺应用。 超临界翼型。超临界翼型由美国NASA在60年代末提出概念，70年代的试飞证明该设计非常成功，随后成为西方大飞机的标配设计。
电传飞控技术，而采用电传飞控技术以后，运20只需要小得多的平尾就能满足控制要求，而且平尾还是用和机翼一样的正升力来维持飞行平衡，这项技术最主要的好处在于发动机和起飞重量不变的情况下，飞机结构减重了，航程却增加了。 在新材料新工艺的应用上，包括大量复合材料结构部件的应用、超高强度钢起落架、碳碳刹车等的运20 运-20的军事运用如何呢？举个例子吧：一个红旗9导弹营，配备有一辆搜索雷达车，一辆跟踪、制导雷达车、一辆指挥控制车和6辆四联装导弹发射车，以及其他一些辅助车辆。这些装备，通常7至8架运20一次可以完全运到几千公里的地方。卸载5分钟后，整个营就马上可以投入战斗，导弹打击覆盖面积可达近5万平方公里。仅仅这一用途，就可以彻底体现出运20的战争实力。
过在中国，运-20的意义不只会只是大量用于军事领域，也将在民用行业中大显身手。运-20适合在各类地形的机场起降，能运输中国人民解放军的大多数战车及辅助车辆；此类运输机不只令中国军方如虎添翼，也给民用客户提供了新的机遇，据设想它还将在突发状况下的迅速反应、实施大规模人道援助方面大显神威。假设中国在国外的投资地区，突然爆发战争或者其他灾害，国家就可以调用运-20迅速从该地区撤离大量人员和财产。 运-20是中国空军最新服役的战略运输机，但由于中国空军还十分缺乏远程特种支援飞机，因此人们对以运-20为平台改装特种支援飞机抱以很大期望。 对中国空军现役飞机型号比较了解的人都知道，目前，中国空军的空警-2000空中预警机采用的是俄罗斯伊尔-76战略运输机为平台，而且数量十分有限，而最新型空警-500则采用运-9中型运输机，其飞行速度和飞行高度都不及大飞机；空中加油机轰油-6采用的轰-6为平台，载油量远小于世界上顶尖的KC-46、KC-10、伊尔-78M和A330-200MRTT等空中加油机，因此，中国空军可谓是急需更换这些特种后勤飞机，就中国目前而言，运-20大飞机还可以开发为这些特种支援平台。
近期也传出运-20再次做静力测试，说明了运-20的制造方可能正在开发一款衍生型号。我猜测届时运-20将会有至少两个型号，一款为基本型运输机，另一款为衍生型空中加油机或预警机。 专家预测未来几年时间里，中国只需50—100架这个档次的大飞机就可以满足的需求，毕竟运-20还只是我国在大飞机领域上的第一步，还要为下一代的军用运输机留出装备空间。
