怀念塞纳 绝不只是因为英年早逝

文/红色拖拉机

又要到五一了，又快要到“车神”塞纳的忌日了，虽然塞纳已经逝去多年，但关于塞纳的话题从未间断过。

塞纳从1984年到1994年，一共参加过162场大奖赛，其中一共夺得了65个杆位，夺杆概率高达40.1%。在1985到1987年的莲花时代，塞纳共夺得16个杆位，以及6个分站冠军，为什么杆位这么多分站冠军却这么少呢？这恰恰显示了塞纳的实力，因为那时的莲花赛车实力中游，塞纳虽然可以凭借自己高超的技艺在追求极限的排位赛中称雄，但要想在正赛中夺冠只能祈求苍天下雨了。1985年的葡萄牙站，塞纳夺得了杆位也夺得了正赛冠军，那正是得益于正赛时的滂沱大雨。杆位和雨战最能体现一名车手的实力，而这两项恰恰是塞纳的拿手绝活。在强大的迈凯伦，塞纳夺取杆位如探囊取物一般。

在1994进入威廉姆斯车队之后，尽管那个赛季的威廉姆斯赛车很是缺乏稳定性（规则的改变使FW16的优势化为乌有），但在塞纳参加的前三站比赛中，没有丢失任何一个杆位，是的，即便是在他殒命赛场的圣马力诺，他也是杆位起跑的那个车手。

在F1的众多赛道中，摩纳哥的街道赛道是公认难度最大的一条赛道，也是公认的最能检验车手真实水平的一条赛道，而在这条赛道上塞纳是绝对的王者，以6个冠军傲视群雄。即便在塞纳刚进入F1的1984赛季，他开着毫无竞争力的托勒曼车队的赛车依然差点在摩纳哥夺得冠军，确切地说如果比赛再延长几圈，他夺得冠军基本毫无悬念。如果是在摩纳哥，然后再加上点雨水，塞纳创造出什么奇迹似乎都是有可能的。

最快、最善雨战、最富挑战精神还不足以完全概括塞纳，塞纳还有热血和温情的一面。1992年8月28日，比利时大奖赛，在赛前练习中车手Comas的赛车高速撞上了护栏，四只轮子从赛车上分离，Comas已不省人事。恰好经过的塞纳避开了飞溅的碎片后立即停下赛车，反身往Comas撞毁的赛车跑去，对他进行了急救。塞纳当然知道这样做有多危险，但都是在围场里“玩命”的兄弟，他怎能袖手旁观呢？

有一些人把车迷对塞纳的推崇简单归结为塞纳的英年早逝，那只能说明这些人并不真正了解塞纳，塞纳是一个为速度、为围场而生的最纯粹的车手，他所代表的赛车精神正是人类不断挑战自我的探索精神，车神只有一个，他叫塞纳。