相信最近一段时间广州车展的消息已经让各位看官应接不暇了，我们暂时歇一歇，一块儿来看看一些没有选择进入展台或是选择在广州车展之前在国内首发亮相的车型，而今天我们的第一台车就是一台重磅车型，之所以说其重磅有三个原因，其一，它的确是在国内第一次出现；其二，这并非是没有资格进入车展的小众厂商；其三，它采用的新能源不是传统燃油，也非电能，而是氢能源。
这台车就是2015年东京车展上亮相的，来自日本本田汽车的氢动力新能源量产中级车——本田CLARITY。时隔两年之后，这台曾经以改变世界新能源格局姿态展出的氢能源量产车终于来到了中国，不过，由于这次车辆特殊的能源定位，这使得其选择在2017广州车展之前进行了小规模的发布，作为一种未来能源形势进行展示。
不同于本田思域和本田雅阁在全新车型上夸张的车头运动感塑造，这台车在格栅的处理方式上相对来说更加收敛，其既没有采用现款雅阁上的宽幅单带+下大嘴，也没有使用换代雅阁与思域上的扰流隆起，新车选择了通过细节彰显自身战斗力的网状格栅+镀铬条幅的处理。
但你可觉得这样的处理太过规矩，本田将包裹主格栅下沿的镀铬条进行了全面延伸，其不仅向上进入到了前大灯内部，同时还在车头侧边形成向下的二次发展，这让其直接与下部分雾灯区相融合，为车头带来了一个极为饱满的格局；而在保险杠的处理上，相对独立的雾灯区带有空气扰流的作用，下格栅又取消了前唇，这一张一弛也是相得益彰。
在车身尺寸的处理上，这台诞生于15年的新能源车型已经拥有了4915/1875/1480mm的三围，这几乎可以说明其与雅阁这台在华主销的中级车有多大的关系，相比于雅阁，其相同的长度同样为其营造了极为优美的修长车身，只不过宽度与高度方面有着30/10mm的微弱劣势。
但你别看车辆车头相比于思域与新雅阁有所收敛，CLARITY对于车尾可是一点儿也没有收着。其不仅拥有小尺寸的尾翼扰流板，同时C形的尾灯也延续了在思域和雅阁上的那种战斗造型；而其在底部所拥有的如车头独立雾灯区一般的扩散器造型处理甚至比思域更强硬，加上采用熏黑贯穿处理，这堪比思域Type-R的设计堪称画龙点睛之笔。
而内饰上虽然整体布局与本田雅阁等车型有很多相似之处，但是采用分层悬浮的变速箱却通过高位让驾驶人操作更为便捷，而这种分层处理也为变速箱位置留出了给多储物空间，造型上也非常出彩。
只不过，由于目前中国市场上主要新能源发展还是以纯电和油电混合为主，这使得氢能源燃料补充成为了大问题，这也是为什么本田仅仅将这台车作为战略展示，而非主要参展车型。其所搭载的氢燃料电池动力系统能够实现177Ps+138Ps的综合输出功率，而工况驾驶下能够支持其长达750km的续航，要知道相比于现在最快提升到15min的插电快充（80%），氢能源仅需3分钟就能够加满。
