最近，网上出现了一族解放军新型6X6装甲车的图片，长期以来"只听楼梯响不见人下来"的新6轮装甲车，这次终于有了着落。
第一张新6X6装甲车图片
后续又有多张新6X6装甲车图片出现，但是细节有所不同，可能不是一种车型。上面这张军网的图是一种。
6*6装甲安防车
6*6装甲安防车
6*6装甲安防车
上面这三张图是另一种，两者的差别在于后视镜的，装甲布置，车身侧门等细节。由此看来应该是两款不同车型正在测试。
由于第一种车图片太少，没有露出全部车体和炮塔，就先紧着第二辆车说，
看起来这种6X6装甲车采用常规6x6装甲车设计，驾驶员和车长都位于车体前部，而车内载员则通过车尾的液压跳板出入装甲车而非中国装甲车上传统的侧开式装甲门，这是一种比较西方化的设计。但是从踏板上的轮廓看，应该还保留了一个备用的侧开门。
这是92式装甲输送车的尾门，典型的侧开门
美国斯特瑞克装甲车的液压跳板门
美国斯特瑞克装甲车的液压跳板门，这样门开的大，方便物资和人员上下车，注意踏板上也有备用侧开门
炮塔似乎是遥控的无人炮塔，以便为装甲车内的载员舱提供更大的空间。炮塔顶部配备有一具光电桅杆和一个广角观察装置，两侧则各配备一组多用途榴弹发射器，其主要武器是一挺重机枪，但很可能是一种模块化武器站，可以根据需要换装各种不同的武器。
车体前部装有用于两栖行驶的可折叠防浪板和破障铲，与其他两栖车辆一样，该车在车尾两侧装备有水上航行所用的涵道式螺旋桨。其发动机进气口和排气口则设在车辆顶部。在车体两侧都各有两个射击孔，并在侧面配备有观察用的摄像机，这套系统很可能能为乘员提供360度的环形视野。再算上前面提到的炮塔顶部的广角观察装置，新6X6装甲车十分重视视野问题。
这种新车很可能是为包括武警部队等内卫部队研制的警备装甲车，可承担维和救援反恐等多种任务。
至于为什么需要新6X6装甲车，一个是WZ551系列装甲车性能已经满足不了需求，二是吸收了多年来维和反恐等任务的经验教训，需要新的装甲车。
先说WZ551的问题，WZ551轮式装甲运兵车是中国第一种轮式装甲运兵车，解决了有无问题，但是性能并不好，有先天不足。其底盘和发动机都是民用品，是以从德国引进的奔驰2030型7.5吨越野汽车（国产型号为西南汽车厂TiemaCX22006X6重载卡车）和道依茨风冷柴油发动机系列为基础生产的，也就是说WZ551装甲车并不是整体作为一辆军用车辆设计的。
WZ551用了奔驰2030（TM2030）越野卡车的底盘
装甲车是绕着底盘造的，由于底盘的限制，WZ551在载重方面不尽如人意，这就限制了WZ551的方方面面，包括装甲、武器和改装空间。据传WZ551的载重极限为20吨，不能满足解放军对轮式装甲车车族化体系化的需求，因此当08式8X8步兵战车出现后，WZ551开始从解放军中退居二线，除了PLL05型120mm自行迫榴炮和其他一些车型还在服役，其他的WZ551系列大多交付武警和维和部队使用。
08系列车族
08系列光是叫得上名字的车型就有十几种，还不算外贸的。俨然成为中国新一代通用轮式底盘，图为解放军的轻型机械化旅进攻，全部是08系列车族
武警部队的WZ551
另外就是吸取WZ551多年来使用的经验教训。
中国维和部队在南苏丹遇袭
2016年7月10日，南苏丹政府军与反政府军在首都朱巴交火，中国维和步兵营在外执行任务期间突然遭袭，中国维和人员2人牺牲、2人重伤、3人轻伤。
官兵的伤亡原因是一枚60mm迫击炮弹砸穿了维和部队使用的WZ551装甲车的顶甲并爆炸，这个并非WZ551装甲车防御力不佳，而是设计之初就没考虑过顶部防御迫击炮的问题，只要求全向防御7.62mm机枪弹，正面防御12.7mm重机枪。
这在现在多样化的威胁环境中明显不够用，因此可以看到新6X6加强了装甲。
另外在执行任务中，时常会见到对方设置路障的情况，轮式步战车不是坦克，不可能直接撞过去，这样很可能会抛锚，然后就危险了。因此维和部队定制的GA06式装甲防暴车专门要求加装破障铲，这个新6X6也延续了下来。
中国北方车辆研究所研发的GA06式装甲防暴车
另外就是视野问题，在执行任务的时候情况非常复杂，周围各个方向可能都有敌人，保障侧后视野非常重要，不然很容易被人"断后路，堵巷子"，因此新装甲车的侧后都有摄像头，能提供360度视野。
另外虽然看的不太清楚，但是似乎新6X6采用了"V"型防爆底盘，这是为了应对路边炸弹和地雷，之前WZ551曾在肯尼亚被地雷炸毁，还是老问题，设计之初就没有这方面考虑。
出口肯尼亚的WZ551被地雷炸毁
可能有人会问直接把解放军的08式步兵战车拿来用不好么？主要问题就是08车族作为8X8太长了，在狭窄街道转向不便。而武警和维和部队有着充分的维护6X6装甲车的经验，研制一个新6X6刚好。
目前应该属于多车型竞标测试阶段，就看哪个车型能中标。
