随着新出台的《汽车销售管理办法》的上线，目前汽车市场上的加价行为得到了缓解，但原本我们以为就要可以用平价就能买到的一些热门车型，依然还是“顶风”加价，毕竟实在过于抢手，排队购买的情况之下，销售终端自然是不会轻易放过自己送上嘴的肉。
小编简要盘点一下本田旗下三款目前依然加价的车型销量
本田思域
10月销量：16565台
加价幅度：5000-8000
思域十代自从上市到现在，热度可以说是丝毫没有减弱的趋势，在紧凑车型的关注度里面，思域依然牢牢占据着第一名的位置。思域以其足够强大的性价比、空间、动力，完成了对同级别其他对手的绞杀，自然是受到了非常多本田迷的追捧。
除去纯粹只是为了拉低售价而推出的1.0版本以外，思域的1.5版本确实具备强大的竞争力，特别是在发动机方面，1.5T的机头能迸发出177马力，确实算是不错的数据了，只可惜搭配的是CVT的变速箱，不然思域的动力表现还是可以再狂躁一些的。
小编点评：能对思域产生真正威胁的我认为是昂克赛拉，虽然两台车的脾气不太一样，但是都是以年轻运动为主导的车型，如果思域依旧保持高加价的行为，被昂克赛拉超越估计只是时间问题。（昂克赛拉10月有望突破1.5万台）
本田冠道
10月销量：9790台
加价幅度：10000左右
冠道上市之初的价格，就被很多人唱衰，甚至是破口大骂，认为2.0版本接近27万起的售价，毫无疑问会让冠道成为下一台歌诗图，然而随着产能慢慢增大，以及越来越多人体验到冠道真正的实力以后，它的销量也在节节攀升。
本田对于如何压榨发动机非常有自己的一套，1.5T的发动机被催逼出了193马力，而2.0T的版本则是高达272马力，这在同级别里面确实是非常抢眼的数据了，加上2.0T搭载的是9AT变速箱，很多冠道消费者也确实就是冲着它的动力总成而去的。
冠道一开始最大的假想敌是途观L，奈何产能确实赶不上，加上品牌的因素，让冠道只能待在1万台左右徘徊，然后想进一步提升销量的话，不仅仅是提升产能，更多的还是要让价格接地气一些。
本田CR-V
10月销量：20223台
加价幅度：10000左右
CR-V可以说是紧凑SUV里的老牌劲旅了，这么些年来的销量也一直都很稳定，一直坚持自吸的它也终于放下身段，换装了涡增机头，销量也是随着“暴涨”至2万台以上，这个成绩确实是相当可怕的。
CR-V的最大优势并不是在于它的三大件，而是一直以来非常优秀的口碑，也就是我们经常说的耐操，故障率很低。
但目前CR-V的机头已经是涡增，故而也很难再用之前的标准来看待新款CR-V的质量到底如何，毕竟还是有待市场的进一步考验。
