基于轿车底盘打造的的SUV车型，在一定程度上具有轿车的舒适性，同时兼顾了越野车的通过性，强劲的动力以及良好的载客载物功能备受人们青睐，近两年，小型SUV的登场，以较高的性价比，更多的满足了人们的购车需求。而作为日系品牌的运动领军人物，马自达也拿出了旗下首款小型SUV——CX-3,加入到小型SUV阵营里。
近几年，马自达以其“魂动”设计理念及“创驰蓝天”技术可谓是独步武林，在大市场小排量+涡轮的时代下，马自达依旧偏执于自然吸气，一心提升传统自然吸气发动机制造技术，可谓独具匠心。意料之中，本次马自达带来的CX-3依旧采用了“魂动”设计理念，全新的家族化前脸设计和流畅的车身线条使整车非常的精神，一如既往的漂亮。
不同于奥迪汽车目前的设计理念，强调一种更纯粹的菱角分明的几何美学设计，马自达魂动设计需要扭转的曲面和延伸的线条来营造汽车的活力和动感。家族式前脸，圆润的六边形设计大嘴有着很高的辨识度，其中那件可以拿下来就可以当艺术品的镀铬装饰条也得以保留。
整个车头造型更偏向于CX-4的车头设计。区别于CX-5的眯缝眼，CX-3的眼睛更偏向于像阿特兹，昂克赛拉之流。LED日间行车灯依然采用了“勺子灯”造型，和马自达“魂动”设计理念同步，头灯采用当下潮流的开眼角设计，整体质感提升。
何为魂动？马自达的魂动设计特征在CX-3的身上完整的体现出来，大轮圈，紧凑的乘员舱，较短的前后悬挂，较长的发动机舱，这四点便是目前马自达魂动设计语言中最重要的造型特征。为了营造大轮圈的感觉，CX-3的前后轮拱边缘都增加了黑色的树脂面板，与黑色的轮胎在视觉上产生融合，给人以“大脚”的错觉。整体车身没有过多复杂的线条，车身光影由扭转的曲面和延伸的线条来营造，简洁而不简单。车顶采用类悬浮式设计造型，深受现在消费者喜爱。
轮毂采用18英寸双色设计，联想起马自达CX-5的出风口造型，十分精致。
车身尾部设计造型非常敦实、厚重，红色车身与黑色涂装的拼接，外加双边共两处的排气，营造出更强烈的运动气息。尾灯造型设计与前大灯相呼应，内部的导光带为LED光源，提升质感。
马自达内饰虽不如外观设计的惊艳，但整体十分简洁大方，用料考究，质感优良，方向盘握感扎实，三点式加内凹设计，符合马自达的运动品牌精神。
马自达CX-3无论在外观还是内饰的设计上，都是非常具有设计感，设计十分成熟，同级中优势明显，当然造型设计审美见仁见智，但是内饰的用料还是很厚道，据各方数据显示，为了保证外观设计的美感和偏于运动的取向，它的车内空间尤其是后排和储物空间并没有向市场妥协，而在国内这个级别的消费者的意识里，空间仍是一个购车的重要指标，究竟会有多少人会为它的外观和性能买单？并且如果以进口身份进入到国内，它的价格又会具有多大的竞争力呢？面对第一代CX-5叫好不叫座的尴尬局面，CX-3的上市，是否能打破这种尴尬的局面，让我们翘首以待。
