近几年，一些企业家为了梦想或情怀，毅然决然成立新品牌进军汽车市场。先不说他们实力如何，有一点可以肯定，商人唯利是图，他们杀进汽车市场无疑是想赚一桶金。那么卖车究竟有多赚钱呢？
为梦想窒息还是为金钱窒息？
首先，我们先了解下4S店。想必不少朋友对4S店咬牙切齿，他们经常耍花招榨消费者钱，比如加装饰、办保险和捆绑销售等，难道单纯卖车就不赚钱吗？肯定赚钱，中国最大的乘用车销售商广汇汽车，已经让老板孙广信成为“新疆首富”。只不过现在价格越来越透明，消费者不再容易被忽悠，同时品牌竞争越来越大，降价促销也缩减了汽车利润。
据数据统计，在30万元以下的车型，销售一辆车的平均利润为5%左右，也就是最多1.5万利润。而除去4S店租金、水电和人工等费用，估计到老板手上的钱最多还有三成。所以许多4S店单靠卖车利润难以存活，也就出现了附加销售的情况。当然，不是所有4S店如此，卖进口车豪华车的利润还是相当可观。
4S店赚小钱，大钱肯定就是汽车厂商赚取。一辆车的整车生产成本，其实大约只占汽车售价的50%左右。而如果使用老旧平台和规模化生产，这个成本还能小幅度降低。另外就是销售成本，包括经销商的利润、市场推广成本以及部分流通成本。还有厂家缴纳的各种税费，一辆车从生产出来到消费者手中，需要的税费加起来就高达38%。倘若是合资车，每销售一台还需要支付给外方10%的技术转让费。
整体算下来，其实汽车厂商利润率也不高，可能净利润维持在5%左右，而合资企业能达到10%左右。当然，汽车厂商动辄上百万的销量，也能造就可观的利润。所以众多企业家也是看到巨大商机，才义无反顾杀入汽车市场。
最后说个题外话，2016年单车净利润最高的自主品牌是长城汽车，它卖一辆车能赚9815元。最低的是一汽集团，单车利润不足百元。
