近两年，从奇瑞艾瑞泽5、吉利博越开始，自主品牌在人机交互、语音识别方面，确实给出了耳目一新的流畅体验。不够标准的普通话，甚至方言都能够轻松识别，无聊起来，和系统聊聊天、调戏一下，也能有意外惊喜。
不过目前，这方面却是合资品牌，甚至一些豪华品牌的痛点。
“汽车上哪些配置最鸡肋？”类似这种榜单上的老面孔，不用多说，你也能想到有谁。卡顿、反应慢、识别度低……总之就是不好用。
全新上市的凯迪拉克XTS，恰好把产品讲解的重点放在了移动互联体验CUE系统上，那么，全系升级的系统有哪些亮点？语音交互距离自主品牌还有多少差距？
新车君认为关于CUE有4个很实在的亮点可以分享一下：
1、一键选择最拥堵路线
把4G引入车内，凯迪拉克是走在合资品牌前列的。可实现数据传输、远程控制等，新系统还开放了像特斯拉一样的OTA（Over the Air），做到空中更新系统。
搭配安吉星，实现安全防护、车况检测、WIFI等功能（智能语音识别也必须基于云端数据）。说到底，车载4G，除了能让你蹭车上WiFi之外，更实用的必须是导航，终于能显示实时路况了。
例如，女神搭你的车，你可以一键选择最拥堵路线，无限延长二人世界时光。相当实用~
（妹子很主动~）
2、越用越懂你的“混动”语音识别
“Hybrid语音识别”是CUE的一大亮点。指本地数据+云端数据，提供“混合数据”服务。
让新车君印象深刻的是，现场，通用车载信息娱乐系统工程经理Tony Kraatz介绍，CUE系统是具有学习能力的。“相处”一段时间以后，CUE会记忆你的说话方式，例如一些不太标准的发音、习惯说法等等。总之，你越用它，它越懂你。
那么，现场测试下来效果如何呢？当我们说“我想吃火锅”、“我想喝咖啡”，可以很顺利搜索到附近的火锅店、咖啡店。但是当我们说到一些更具体的地点名称时，系统给我们的感觉是，可能我们“相处”得还不够多吧。
3、亲，记得登录哟~
Tony对新车君说，想要CUE更好用，一定要登录自己的账号。现场展车并不是Tony的车，但只要登录一下，关于他的信息立刻就从云端下载到车内，之前导航设置的家庭、公司常用地址、电台、车辆设置、界面布局以及语音习惯等等瞬间一步到位。
那种感觉就好像，你在一台新电脑上用浏览器，登录一下，收藏夹啊常用设置啊瞬间都和你用惯的那台旧电脑一样了。
值得一提的是，通用旗下凡是搭载了CUE的车型，都能跨品牌使用同一账号。一辆车可以记忆4个用户的用车习惯。同时，一辆车配备两把钥匙，可分别绑定两个账号。例如丈夫、妻子各用自己的钥匙，上车就能实现默认账户登录。
4、一键退出群聊的后视镜
凯迪拉克是第一家把流媒体后视镜引入量产的汽车厂商，新XTS部分配置可选装。
通过高清80°广角摄像头和10英寸影像流媒体扩大了车尾视野，比普通后视镜视野提升了三倍。
运用场景：后视镜被后排乘客的头、头枕以及杂物遮挡，就可以一键切换，一览无余。
总体来看，合资品牌的人机交互系统，迄今为止本土化都做的不够好。尤其是语音交互方面，国际化的研发团队，最终似乎都不如科大讯飞好用，所以才给了消费者“鸡肋配置”的印象。但未来，这些配置必将是车企标榜技术实力、豪华属性、舒适配置不得不重视的。
无论在4G引入、流媒体后视镜量产、安吉星以及CUE的各种功能升级，我们都看到了凯迪拉克在这方面的努力。部分功能确实走在了合资品牌的前列间。
从另一方面看，如果一家车企连这些小功能都做不好，那么在智能辅助驾驶的未来，又怎么能让消费者对你有信心呢？
