讴歌是本田的高端品牌，于1986年在美国创立，由于讴歌的大多数车型均在北美进行设计以及本田历来就比较重视美国市场的缘故，讴歌品牌在国内的发展也就一直受到了阻碍。而实际上，讴歌作为第一个日系豪华汽车品牌，旗下产品拥有非常出色的实力，像TL、RL、MDX等车型就广泛被世人所熟知。尽管讴歌在北美市场混的还不错，但目前来看，中国才是本田最大的潜力市场，看看这些年本田所推出的车型，又有哪一款不是在中国卖的最好，因此，本田也终于准备要在国内量产第二款讴歌车型，而它就是讴歌旗下的轿车，TLX长轴距版本。
如果说以前的讴歌卖不好是因为本田不重视中国市场的原因，那现在这台加长轴距版本讴歌TLX-L的出现应该就足够地体现出本田对中国市场的诚意。况且，它所加长的可并不是一星半点，而是足足较进口版轴距加长了125mm，后排空间明显提升，车身长度也已经超过了国内一众主流德系对手，这无疑是疯狂和令人惊叹的，也足可见本田这次是想要奋力开拓高端车市场。那除了加长以外，这台TLX-L还有什么吸引人的地方呢？我们接着往下看。
国产讴歌TLX-L的外观基本保持了海外版的整体设计，前脸依旧是采用了国产CDX上面的那套“钻石切割”元素设计，展现出十分立体的视觉效果，给人印象深刻。这也是讴歌最新的家族式设计，未来也还会运用到更多的讴歌车型当中。
大灯采用了矩阵式的全LED大灯，这绝对是一项十分吸引眼球的配置，也保证了TLX-L在夜间能有更高的行驶安全性和回头率。
车尾的设计和进口版车型一致，小尺寸鸭尾和底部的扩散器给车辆增添了一些动感，双边共两出的排气上边还有镀铬装饰，看起来挺有商务气息。狭长的尾灯造型和头灯相呼应，LED光源也有着十分高的辨识度。
内饰的设计相比较为靓丽的外观就显得有点落差了，整体还是保持海外版的设计，风格也显得略微保守，并没有烘托出太多豪华感，比较朴素。好在做工和用料还是保持了一贯的水准，整个中控上方也采用了软性材质，手感还不错，对得起这一价位水平。
方向盘也是手感一流，但造型上有点跟不上时代，相对来说只能算一般。仪表盘采用传统双圆盘布局，显示清晰，但没有太多特色。
中控区还是采用了类似雅阁的双屏幕设计，上方一块8英寸屏幕，显示导航以及车辆辅助系统、下方一块7英寸屏幕，显示多媒体以及其他车辆信息，看起来操作起来还是挺便捷的。配置部分，则配备了后排多媒体控制面板、电子手刹、自动驻车、后排老板键、电动后遮阳帘、座椅加热、全景天窗等常规功能性配置，也还算是配备了比较主流的一些功能。
空间方面，得益于国产TLX-L加长后4981/1854/1447mm的长宽高和2900mm的轴距，使得这台的后排空间真的非常的充足。一个成年人坐在后排腿部空间可以超过2拳，座椅的承托也非常舒适，并且还提供了腿部支撑，对于后排乘客的舒适性有了显著的提升。从这里我们也能看出，国产TLX-L是一台更加注重空间和乘客感受的车，所以它的变化还是挺大的。
至于动力方面，这台长轴的TLX-L将会采用的是一台本田的地球梦系列2.4L自然吸气发动机，最大功率208马力，最大扭矩247牛米。传动上匹配的是一台8速双离合变速箱。这台2.4L发动机配合这台8DCT变速箱能够提供不错的驾驶感受，相比起很多涡轮增压车型来，它的驾驶感受能让人刮目相看。而这台全新的8速双离合变速箱，师哥倒是对它充满了兴趣，不知道什么时候能试试。
国内市场作为本田在华最重要的根据地，势必要牢牢抓住。而在豪华车市场，本田高端品牌讴歌发力的可谓很晚，在国内讴歌一直是十分小众的品牌，如今正式国产第二款车型，对其产品实力的考验也是非常之大。毕竟如今的国内豪华车市场已趋于饱和，本田高端要想异军突起，一个合适的价格就显得至关重要。目前来看，TLX-L已经有着不俗的实力表现，空间已经和主流对手无异，安全及科技配置也十分到位，最值得改善和期待的就是增加销售渠道和最终的价格。师哥猜测，这款车若能25万起售，那定能杀出一条血路，我们拭目以待。
