路通财通，重在交通。综合交通规划对梅州城市建设有着重要意义，也是《梅州市城市总体规划（2015—2030年）》（以下简称“《规划》”）的一大重点。记者联系了市城乡规划局相关负责人，就《规划》中涉及的交通内容进行了解读。
打造对外综合交通体系
党的十九大报告提出，要加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。作为粤东北山区市，通达的对外交通网络对于梅州发展很关键。
“《规划》提到，要以国家和区域交通干线为骨架，积极推进综合运输体系建设，完善城市对外交通网络，提升对外交通可达性和便利性。”市城乡规划局相关负责人向记者介绍，梅州将依托新机场、梅汕高铁、城际轨道和高速公路，建设新机场空港物流园区。在机场建设城际轨道站点和辐射周边城市公交系统，建设与中心城区快速联系的快速路、主干路、轨道和公交专线，形成服务粤东北的区域性综合交通枢纽。改造提升梅州火车站，改造火车站前长途汽车客运站，设置城际轨道始发站，成为中心城区内外联系的综合交通枢纽。
在铁路和高速建设方面，加快推进梅汕高铁及梅州西站高铁站建设，规划瑞梅铁路接入梅州站，双龙铁路接入梅州站、梅州西站，铁路及场站布局为“两纵两横、一枢纽、一高铁站、一物流中心”，预留双龙铁路、瑞梅铁路走廊和梅州综合枢纽站等用地。加快建设梅平高速公路及出入口，在梅县西葵岗增设长深（梅河）高速出入口，改造长深高速梅县西出入口，完善中心城区高速路网络。高速路网络形成“一环五放射七出入口”布局。
此外，西迁G205线、G206线，疏解对外交通，改造提升S333线和S223线等对外次要通道。整治河道，提高通航标准和河道通航能力。恢复航运，发挥客货运功能，与城市旅游有机结合。
完善中心城区道路网络
“城市道路如同一张网，网织得好不好，直接关系道路运行是否通畅。”市城乡规划局相关负责人说，《规划》注重完善城市道路等级结构和网络布局，明确将城市道路功能分为干线性主干路、一般性主干路、次干路和支路4个级别。中心城区骨架路网结构为“三环八放射”（“三环”：梅江大道、嘉应路、梅州大道，环市路、中环路、广州大桥、学子大道，外环路。“八放射”：梅松路（G205线）、G206线、G205线和广梅路、宪梓大道及西沿段、梅华路、G205线、S333线、S223线）。
该负责人指着中心城区综合交通规划图向记者介绍说，中心城区由七个功能相对完善的片区组成，沿梅江大道形成城市最集中的公共服务带，串联江南片区、江北片区两个新老服务中心。位于梅江之间的江南、江北、梅县区三个片区大部分为城市建成区，相互间交通联系紧密，随着现有跨江桥梁的改造、跨江通道的增建，交通骨架基本形成。
规划以内环路疏解老城区交通、中环路串联各组团服务中心，外环路有效疏导过境交通，降低通过性机动车交通比例。在G205线基础上，在长深（梅河）高速公路南侧规划主干道联系环城路，西延宪梓大道，加强南口片区与中心城区城市功能组织环的交通联系。提升S223线和S333线为主干道，加强与西阳片区的交通联系。以“三环”串联城市功能组织环，“八放射”紧密联系各组团，增强与周边地区的交通联系。
