说起中国高铁，在日本最大的论坛上总有这些言论，“有什么好比的，不就是抄袭新干线的吗”、“说山寨货都是对山寨货的不尊敬”、“高铁超过新干线这种玩笑请停止吧”！
当然，这只是一些少数评论，还是有很多日本网友保持着正常的观点，“中国的新四大发明，好想去体验一下”、“听说中国高铁可以立硬币几分钟都不倒，在新干线上根本就不可能完成”......
不过，网友们有这样的想法也情有可原，毕竟新干线作为日本的“本命制造”是从零起步，搭载着他们再次繁荣的期望，所以历代新干线也被日本人赋予“希望”、“光明”等名字，已经算得上是日本民族精神的代表了。
在国际上，日本的新干线比中国的高铁扬名要早，甚至在不少国家都能看到新干线的身影，不过技术就比中国差的远了，例如英国花57亿英镑采购的日本新干线列车，首秀出现了一系列的尴尬事件：
本来首发6点从布里斯托尔开往伦敦，结果却由于技术故障迟到了25分钟才发车；后来车内空调严重漏水，导致车厢瞬间变成了“水帘洞”；最后不得不关闭空调，在闷热中晚点40分钟才到达目的地。
结果有不少英国网友嘲讽，早知道新干线闹“幺蛾子”，还不如买中国的高铁，又快又稳颜值又高，到底谁才是“山寨货”啊？
值得一提的是，随着中国“复兴号”以每小时350公里的速度重回世界之巅，加上神户制钢造假“丑闻”的曝光，一夜之间“日本制造”走下神坛。
日本人不愿意相信自己的新干线——这个精神支柱被击败，就像有少部分人不肯承认侵华历史一样，十几年前川崎重工决定将新干线部分技术卖给中国，直到现在还被许多网民骂为卖国贼。
日本西门子表示，日本对华处于优势——这种特异现象正逐渐消失，中国才是亚洲“老大”，甚至是世界“老大”，作为全球最大的铁路运营国，日本已经很难再击败中国！
