这段时间瓜达尔港这个巴基斯坦港口频繁出现在人们的视线中，瓜达尔港是中国能源战略中的一步大棋。
目前，中国的石油进口国主要都在中东和西非，但是他们运往中国的油轮基本都必须经过新加坡的马六甲海峡(目前中国68.5%的进口原油要通过这里)，可以说这个海峡卡住了中国能源安全的咽喉。但如果通过瓜达尔港，从陆路经中巴经济走廊进入中国新疆。不仅能解决这个问题，还能把目前的石油运输航程缩短85%。可以说这个港口对我们来说至关重要!
中国早在1998年就已进驻瓜达尔地区施工并投资了2.47亿美元，最终在2006年建成港口。但这煮熟的鸭子，却被新加坡抢走了。官方对此的解释是"新加坡有运营世界级港口的经验"。但有专家认为，新加坡当时是以高出中国十倍的价格恶意中标，强行拿下了瓜达尔港的运营权，而且一签就是四十年。
新加坡在拿到经营权之后，却长期的不经营，导致瓜达尔港成为"死港"。港口建成后的五年内，停靠瓜达尔港的船只竟不超过10艘，港口长期处于闲置状态。
后来，"巴铁"强行收回了运营权，并交给了中国海外港口控股有限公司(COPHC)，这个了无生气的地方已变得朝气蓬勃。
同时在今年11月新加坡更是为加深和印度的海军合作，达成了内容包括海洋安全合作、举行联合演习、短暂使用对方海军设施并提供后勤支持的协议。新加坡防长黄永宏解释该协议时提到，新加坡欢迎印度海军来位于马六甲东端的樟宜海军基地。 连接太平洋与印度洋的咽喉要道马六甲海峡，一直被中国视为能源补给线上的"薄弱点"。印度海军现已经开始在马六甲海峡出入口部署军舰，紧盯中国在印度洋地区日益增加的活动。其影响力甚至拓展到南海和亚太地区。
在上世纪八九十年代，中国民众对新加坡印象普遍很好，很多人将新加坡当做对华最友好的国家之一。然而近几年，新加坡却经常和中国对着干：前总理邀请美国重返亚洲制衡中国;在南海仲裁问题上态度暧昧等。以上种种使得新加坡在中国网民眼里俨然成了一个"24小时全天候反华的国家"。而新加坡貌似也准备在这条路上一路走到黑了。
