汽车厂商培养自家的高端品牌，这种现象屡见不鲜，雷克萨斯、讴歌、DS等都是我们耳熟能详的高端品牌。随着我国自主品牌的日益壮大，其格局与视野也更加广阔，从最初定位于入门级轿车，一点一点向中高端市场转变。今年长城的高端品牌WEY在汽车市场挂起来一股高端风，眼下，吉利首款高端领克耀眼而生，今天我们就来介绍领克成立后推出的首款SUV——领克01。
领克01是基于沃尔沃的CMA平台打造，在硬件技术上，继承了沃尔沃的精髓，这也是吉利收购沃尔沃以来，技术融合最多的一款车。沃尔沃V40就出自这一平台，也有人说，领克01其实就是一辆沃尔沃原本要出的XC40，只不过用了领克的品牌罢了。
第一眼看到领克01的时候，便被它特立独行的外观吸引了。并不是说它的颜值有多高，而是会让你觉得它更像是一辆概念车。车身轮廓尤其是前脸的设计的天马行空，让你不得不佩服设计师的大胆。上周，吉利公布了领克01的预售价为17—24万元，说实话这个价格比较符合心里预期，毕竟领克是吉利营造的高端品牌，价格上自然不会“低廉”，而当我真正了解领克01之后，才真正让我明白，领克01并非浪图虚名。
领克有着一张别致的“青蛙脸”，黑色的多幅式散热格栅贯穿整个前脸，让车头显得更加宽阔大灯和LED日间行车灯采用了分隔式设计，印象当中自由光也应用了此类设计。
L型的LED日间行车灯很具设计感，据说这一设计来源于“北极之光”，最前端的LED灯珠组成了转向灯。远近大灯与散热格栅浑然一体，上方还有一条精致的镀铬装饰贯穿，增强车头质感。
下唇采用了黑白双色搭配，运动气质十足。雾灯区优环绕四周的立体式镀铬条装饰，营造出很好的视觉效果。
车身侧面采用双腰线设计，从翼子板处至后门逐渐变浅，这样的设计让领克01侧面上看着既运动又硬朗。车顶线条平直低向车尾过度，这样做是为了后排头部空间的考虑。
领克01定位紧凑型城市SUV，但是它的轴距却达到了2734mm，仅比汉兰达短了56mm，很好的保证了车内的空间。
行李架对于有着旅行需求的朋友来说，车顶行李架是个实用的设计。
豪华品牌的一个特征就是有着很强的标识型，领克在车侧翼子板上有着夸张的LYNK&CO标志，金色元素的应用与轮毂颜色互相搭配。
我觉得轮毂是领克01身上的一个亮点，金银双色花瓣式19寸轮毂很有设计感，符合整车所具有的张扬风格，也很好的体现了它高端的气质。
尾部设计同样很有特色，尾灯与黑色饰板连成一体，与前脸相互呼应。下保险杠与车头一样采用了黑白搭配，简洁而大气。尾灯的造型被称之为“能量晶体”，在视觉上显得很复杂，点亮后视觉效果很好。
从外观上看，领克01走的是年轻化的路线，有着极强的个性，符合年轻人追求特例独行的品格。极具概念的车身并不低调，有着很强的标识性，而且很重细节，也有这高端品牌所该有的气质。
相比于张扬的外观，领克的外观有些低调，但是却很精致。中控采用偏向驾驶员方向的设计风格，颜色采取了黑金搭配，营造了很强的豪华感。
三幅式平底运动方向盘被真皮所包裹，颜色搭配与内饰相互呼应。多功能按键可控制音响、蓝牙电话、定速巡航等功能。
仪表盘是内饰当中比较炫的一点，10英寸的液晶显示仪表科技感极强，并且有三种主题模式可以切换。但是相对于传统仪表，信息布局似乎有些凌乱。
领克 01的内饰采用了大面积的皮革包裹，香槟金色的镀铬条为内饰增加不少点缀，使其无论是精致感还是豪华感都很强，在做工上也比较用心，各部分拼接严丝合缝，足以称得上高端二字。
领克01的中控台上搭载一块10.2英寸的触控显示屏，可支持CarPlay和CarLife两种智能互联系统，可实现中控显示屏，中央仪表和手机App三者互联互通。
整个中控区域，领克都给人一种很干净、很简洁的感觉。物理按键虽然少，但是排列有序，无论是按键还是旋钮都很有手感。
全景天窗自然没有缺席，采光面积足够大，晚上和女票一起数星星，简直再合适不过了。
领克01配备了一体式运动座椅，并采用真皮材质，对身体的包裹与支撑都十分到位。头枕座椅一体的设计来自沃尔沃，主要是乘客安全的考虑。
领克的座椅相对较软，乘坐起来很舒服，后排座椅角度适中，并且支持4/6完全放平。后排带有空调出风口以及两个USB充电接口，对后排乘客的照顾比较到位。
领克01虽然定位于紧凑型SUV，但是后排空间很是令人满意，身高177cm的体验者坐到车里，头部空间有一拳距离，腿部空间足足有两拳。所虽说不是特别大，但是日常需要还是可以满足的。
由于采用了独立悬挂，所以多少会占用一些后备箱的空间，好在后备箱地台比较平整，并且带有电动后尾门功能，很方便也很高端。
引擎盖下隐藏着一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机其实就是沃尔沃的T4引擎，技术已经非常成熟，最大可爆发出190马力，峰值扭矩达到300牛米。同时，还有一台由吉利和沃尔沃共同研发的1.5T引擎，也会使用在领克01上。
与发动机相配合的是爱信第三代6AT变速箱，这台变速箱在其他车子上早已验证它足够优秀。另外，由吉利自家研发的 7DCT湿式双离合变速箱，也会用到领克01身上，而且还会与Heldex AWD四驱系统相匹配，这套系统也在沃尔沃XC90、保时捷911等高端车型上使用。
不过在我看来，领克01最大的卖点在于它的底盘和转向系统。它与沃尔沃V40采用了相同的CMA平台，这个平台所应用的转向系统现在应用于沃尔沃V40以及未来的XC40身上。悬挂上，领克01采用了前麦弗逊独立悬挂，后E型多连杆独立悬挂。这样的悬挂设置，无论是舒适性和运动性，都能很好的兼顾。
总结：领克01作为自主品牌的高端车型，在产品力方面已经非常出色。这种出色不停留于表面，技术上才是领克01的最大亮点。应用了沃尔沃的动力总程和底盘设定，让领克01完全是沃尔沃的换标产品。此次，领克01把奥迪Q3和奔驰GLA设为目标对手，在产品上丝毫不逊，17—24万的价格也让领克更有竞争力。
