原标题：Ameco李淼：点滴进取成就机务匠人[
图：李淼在工作现场，摄影：张翔宇
民航资源网2017年12月18日消息：初见李淼，身高1.8米的他略显腼腆。一副黑框眼镜让他的身上带着一丝温文尔雅的知识分子气质。与之交流的过程中，原本平和的眼神会在谈到机务工作，特别是APU修理时迸发出火花，内敛的性格瞬间张扬起来。他说：“干机务必须要静心，只有把手里的工作一点一滴的干好了，才能练就扎实的基本功，才能底气十足地说出‘我是一名机务人！’”
重安全，担责任
童年时的李淼喜欢画飞机，更喜欢拿着粗糙的木制飞机奔跑，幻想着手中的飞机越飞越高。源于这份喜爱，高中毕业时，李淼毫不犹豫地报考了沈阳航空工业学院飞行器动力工程专业。2006年，大学毕业的李淼进入现在的北京飞机维修工程有限公司（简称Ameco，即原国航工程技术分公司），从事A320、A330、B757机型的定检工作。于是，从帮师傅清点工具开始，李淼的机务生涯正式启幕。
一次，在定检过程中，李淼负责帮师傅借工具。修理完成后，年轻的李淼赶着回家，工具并没有按时归还。回到家后，他接到师傅电话，说一个转接头不见了。于是，李淼急忙赶回车间，和班组所有成员一道寻找转接头。从深夜到第二天清晨，经过一夜的寻查，终于找到了遗失的转接头。
这一夜对于李淼来说格外漫长。参加工作以来，安全与责任之弦第一次在李淼的心里崩得紧紧的。从这一次小小的失误中，李淼认识到自己的错误，更懂得了机务人保障飞行安全，其实就是保障乘客的安全，国家财产的安全。从此，李淼在工作中总会在心里告诫自己，一定要细心，再细心一些，第一次就要把事情最对。渐渐的，他养成了一个习惯。只要是他经手的工作，他都会多检查一遍，以确保万无一失。
如今，回首最初的5年机务时光，24小时开手机，例行停场定检、紧急换发、换起落架、排故、上了班就不知道什么时候下班……这些航线维修工作中最平常的事成为了李淼记忆中最深的事。5年的时间很短，转瞬即逝；5年的时间很长，让一个校园里走出的青涩的小伙儿成长、成熟，学会了责任与担当。
干一行，专一行
曾经，即将退休的定检车间值班经理白建勇巡视时，看到自己维护过的机型就会觉得特别开心，忍不住地感叹：“你们看，B757多漂亮啊！”每每听到，李淼总是会心一笑。因为他知道，这是白建勇倾注过心血的机型，就像他的孩子一样，由衷地喜欢。在前辈一言一行的影响下，李淼收获了一个宝贵的启示——干一行，爱一行，更要专一行。
2010年，李淼从航线维修部门调到了APU大修部门。2014年底，李淼通过资料了解到发动机有在翼监控系统时，他便开始思索，如果APU也有在翼监控，那么对于了解APU性能、制定APU修理方案、派人进行在翼支援等都会很有帮助。一次，李淼得知北京工程部《飞机健康管理平台》中有APU在翼监控平台后，便积极与之取得联系，主动承担起APU数据采集和性能监控的任务。
很快，李淼的付出得到了APU大修产品部的认可，由李淼任组长的APU在翼性能监控小组成立。监控小组每个月会对国航机队的APU在翼情况进行梳理、排序。如果出现在翼故障，或在翼性能突变，就会及时报告部门或北京工程部。经过1年多的磨合，监控小组与北京工程部建立了良好的沟通机制。在双方的共同努力下，及时拆换性能衰退较快的APU，避免内部零件的更大损伤。
在一次APU性能系统的日常监控中，李淼发现一台APU排气温度曲线突然上升，然后又小幅度下降。他敏锐地意识到，这可能涡轮叶尖间隙出现问题，并建议拆换这台APU。拆下之后的情况果然验证了他的设想，一级涡轮转子叶片沿榫槽位移出近四分之一。如果继续使用，涡轮叶片飞出，动力段会受到严重的损伤，转动组件可能全部报废。这次成功的拆换建议至少节约了近百万元的修理成本。
新挑战，新征程
从2010年调入APU大修产品部，李淼就不断的面临新挑战。刚到不久，他便参与了国航第一台GTCP131-9型APU的试修工作，见证了国航在APU修理领域从零到一的全过程。随着国航GTCP131-9型APU维修能力的建立，A320系列机型和B737NG系列机型的APU维修订单如雪花般飞来，新的问题又摆在了李淼面前。
过去，遇到拆换的零件，总是会寄回原厂返修，维修时间长，成本也高。于是，李淼充分发挥自身技术方面的优势，带领车间新老员工开展零件修理攻关。首先，挑选出英语能力强的新进大学生消化原文手册，按照件号逐条厘清修理条目。其次，邀请经验丰富的老师傅为大家讲解钳工，焊工，平衡，电气测试等知识。有了这样知识和经验积累，修理车间员工整体能力有了明显提升。
随着Ameco的发展，至2016年，APU修理车间共有20多项自修能力。仅2016年就建立起扩压器壳体组件裂纹焊修、负载压气机轴承壳体组件支柱裂纹焊修和机加工、负载压气机螺帽内螺纹修理、二级涡轮转子叶片打磨四项主要零件修理能力。数据显示，仅这四项主要零件修理2016全年节约送修费用870余万元。同时，为了让新进员工尽快学习掌握零件修理能力，李淼还利用休息时间撰写关于APU修理的论文2篇，编写零件检查和修理课件4个。
如今，GTCP331型APU试修工作已经被提上日程。李淼即将加入到新型APU维修新能力的技术攻关之中。对此，李淼信心满怀，他知道这将是Ameco成都分公司APU大修产品部维修实力的又一次飞跃。
多年来，为银鹰护航，李淼甘之如饴。尽管经常加班，对家人心怀愧疚。但是，想到自己的工作带给千万家庭团圆，特别是想到女儿告诉小伙伴“我爸爸是修飞机的”时那种无以言表的自豪感，李淼的心里总是充满了力量。
链接：APU是飞机的一个重要部件，称为辅助动力装置。它安装在飞机尾翼，向飞机提供电力和压缩空气，在地面用于启动飞机主发动机，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调，与旅客服务质量密切相关。在一定飞行高度下，APU还可作为备用电源使用。
0荐闻榜
（供稿：北京飞机维修工程有限公司成都分公司， ） ]
