近日据俄罗斯媒体报道，俄国国防部副部长尤里．鲍里索夫证实，俄罗斯正在进行新一代舰载机“雅克-43”的设计与研发工作，该战机很可能采用垂直起降模式，用于部署在未来航空母舰或是两栖突击舰上。鲍里索夫说，俄国海军航空兵现今使用的米格29K和苏33舰载战斗机属于三代机，已无法适应未来的作战需求，因此有必要研制新一代舰载机“雅克-43”。
据俄军事观察员瓦迪姆．萨拉诺夫介绍，俄国过去曾研发过两种垂直起降战机，首先是雅克列夫设计局于1976年研发成功的雅克38，该战机是前苏联第一代正式量产的垂直起降战斗机，并在前苏联海军的巡洋舰上服役使用多年。后来雅克38因事故率很高，缺乏机载雷达，而且在垂直起降模式下作战半径仅为195公里等设计缺陷的缘故，最终前苏联于1989年决定将雅克38停产。直至2004年俄罗斯全部雅克38退役。
吸取雅克38的设计缺陷的教训后，前苏联的设计师们在1980年后期开始规划雅克38后续型号雅克141。雅克141的研发成功令苏联设计师非常满意，可惜随着苏联解体，俄国经济长期不振，雅克141仅完成4架原型机就中止后续研发工作。据当年美国媒体曾报道，洛克希德马丁公司曾与雅克列夫达成了合作伙伴关系，以4亿美元的价格，买下许多雅克-141的研发技术文件，成为日后研发美军F35原型机的基础，也就是现在的F35B垂直起降战机。
除了美国以外，据俄罗斯《军工信使》报此前报道称，1992年，陷入经济困境的俄罗斯被迫终止雅克-141垂直/短距起降型战斗机项目，为雅克-141量身打造的R-79-300型发动机没有了用武之地。1996年，俄罗斯签署向中国转让该型发动机技术的协议，中方可能还获得了一台R-79-300发动机的样机。1998年亚洲金融危机使俄罗斯经济也陷入危机，中国此时不仅购买了用于雅克-141的R-79B-300发动机矢量喷管技术，同时也取得了莫斯科联盟航空发动机科技集团研制的推力为20吨的R179-300发动机设计方案和R-79M的设计图纸和技术资料。
R179-300发动机这台发动机是为雅克-141研制的R-79V-300发动机的进一步改进型号。至此俄罗斯联盟航空发动机科研生产联合体向中国方面交付了上述型号发动机的全套设计图纸及技术资料，尤其是制造该发动机核心机的生产设备及生产制造工艺资料。此后中国很快研制出YWH-30-27核心机。国内外媒体均认为国产涡扇15发动机技术来源于该核心机。
俄罗斯《军事平等》周刊曾推测，中国在雅克-141飞机所采用的R-79-300发动机的基础上开发出国产涡扇15发动机，该发动机发展了几种型号，其中一型号用于装备歼20外，另外WS-15-CJ型号将用于装备中国自主开发的短距/垂直起降型战斗机，外界认为该战机国内代号可能为歼18，北约代号红鹰。关于中国研发垂直起降战机的消息外界知之甚少。此前据中航工业网站消息，中航工业成发与中航空天发动机研究院就短垂项目加工合作举行签约仪式，签署风扇部件合作协议。
中航工业成发与中航空天发动机研究院签署的风扇部件，类似美国F-35B垂直起降战斗机上F135-PW-600发动机所采用的升力风扇部件。据沈飞相关公开资料显示，歼18采用双发布局和隐形设计，由两台WS15-CJ大推力矢量发动机提供主动力，机腹下则有专用升力风扇提供垂直向上的动力。这种设计类似美国F-35B垂直起降战机。据此推测我国很可能早已经启动了垂直起降战机的研发计划，有可能研发已经接近尾声。
从中美俄研发垂直起降战机的进度来看，美军F35B走在最前列已经服役，中国歼18相比F35B进度落后了一些，但是却已经遥遥领先俄罗斯。俄罗斯雅克列年设计局几十年过去了，现在想重启垂直起降战机研发难道不言而喻。虽然俄罗斯在航空发动机方面确实造诣深厚，有能力重新研发垂直起降战机最核心的发动机技术。但是现今在俄罗斯经济不景气，当时的雅克141研发人员已经大量流失的情况下，现在是否还有能力重新研发一款垂直起降战机值得外界怀疑。
