在某种程度上，“现代”级驱逐舰和视作通向航母的桥梁，对中国是这样，对俄罗斯也是这样。（资料图）
凤凰军事 凤凰军评 12月22日
俄罗斯从中国回购“现代”级驱逐舰一直以来都是军迷的想象，对于心比天高的俄罗斯而言，从昔日的学生手中回购军舰是一件有损尊严的事情。但正是站在俄罗斯的角度上来看，回购“现代”级驱逐舰却是一个利大于弊，用小尊严换大尊严的选择，而大尊严就是航母。
对于今天的俄罗斯而言，航母动力似乎成为其航母之路上最大的瓶颈，而1艘状态良好的“现代”级驱逐舰或许就是突破瓶颈的关键。（资料图）
从中国1999年获得首艘“现代”级驱逐舰“杭州”号至今，主流观点都认为中国看中的是该舰强大的反航母能力，希望借此缓解当时美国给中国施加的海上压力。但一个重要细节却被普遍忽视，那就是“现代”级驱逐舰的动力系统。“辽宁”号航母于2005年开始续建改装，而此前中国最新的国产蒸汽动力装置是“深圳”号驱逐舰的453B型蒸汽轮机，该蒸汽轮机是“旅大”级驱逐舰453型蒸汽轮机的改进型，性能无法满足航母需要。
但“现代”级驱逐舰装备的GTZA-67型蒸汽轮机，实际上就是“库兹涅佐夫”级航母TV-12-4型蒸汽轮机的发展型，两者技术上都源于“基辅”级航母装备的TV-12-1型蒸汽轮机。尽管没有直接证据佐证，但“现代”级驱逐舰令中国获得当时世界上最先进的蒸汽动力技术却是事实，这些技术被应用到日后的“辽宁”舰的续建改装中也是顺理成章。那么反过来，也就不难理解俄罗斯从中国回购“现代”级驱逐舰对现役及未来航母的重大意义了。
尽管同样大量装备蒸汽轮机，但“库兹涅佐夫”号的那种“吐黑烟”奇观在中国海军中却相当少见。（资料图）
众所周知，苏联的航母建造核心在乌克兰而非俄罗斯，这就解释了为何俄罗斯不仅无法有效维护仅有的“库兹涅佐夫”号航母，而且为印度改装的“维克拉玛蒂亚”号在首航中，竟出现8台锅炉7台故障的重大事故。此前“库兹涅佐夫”号远征叙利亚时出现的“吐黑烟”奇观也显示，时至今日，俄罗斯依旧没有掌握“库兹涅佐夫”号航母动力系统运作与维护技术。相比之下，无论是“现代”级驱逐舰还是“辽宁”号航母均未出现类似情况。
因此，俄罗斯从中国回购“现代”级驱逐舰，实际上不是在向中国，而是在向苏联学习。尽管俄罗斯已公布的所有未来航母方案中，无一例外的采用了核动力，但着眼于目前俄海军无法保证任何1艘核动力水面舰艇作战，以及核动力舰艇的高昂维护费用，如果俄罗斯真的推进新航母计划，传统的蒸汽轮机仍将是新航母的首选动力。从最稳妥、最实惠的角度来看，未来俄罗斯新航母最可能的形态，很可能类似于搭载米格29K的俄版“002型航母”。
如果俄罗斯获得的是经过中国大改的“现代”级驱逐舰，那么俄罗斯受到的所谓“损失”就更加微不足道了。（资料图）
具体到动力装置，尽管4艘“现代”级驱逐舰全部由俄罗斯建造，但经过中国近20年使用后依旧性能卓越的动力装置，却能令俄罗斯通过实物了解最佳状态蒸汽动力是如何运作、维护，以及中国在服役期间结合国内外新技术，对动力装置进行的具体升级。这些内容不仅有益于俄罗斯重建高性能蒸汽轮机动力的国内研发、生产与维护体系，更能像当初帮助中国续建“辽宁”舰那样，直接帮助俄罗斯发展并完善新一代航母的动力系统。
除了动力系统，如果俄罗斯从中国回购的，是4艘全部按照目前“杭州”舰标准完成升级的“现代”级驱逐舰，那将意味着俄海军将通过垂发版的“海红旗”16、“海红旗”10强化中近程防空能力；通过“鹰击”12强化中程反舰能力；通过经过中国升级的舰电设备提升现役战舰的信息化能力。这些战力除了充实俄罗斯的驱护舰编队，更能为日后的新航母提供保护。而且出于众所周知的原因，俄罗斯在配套这些弹药时，具有“得天独厚”的优势。
即使回购“现代”舰的成本高昂，但与当年出售中国的收益相抵消，不会是俄罗斯无法承受的代价。让中国用了快20年，拿回来时却是俄海军中实际作战能力最强的水面舰艇，怎么想都觉得俄罗斯并没吃什么亏，至于回购“受损”的那点尊严，与日后保持航母大国获得的尊严相比，实在不算什么。（凤凰军事 凤凰军评 刘畅）
