依托技术创新 实施产品差异化发展战略
——访贵州航宇科技发展股份有限公司 董事、副总经理 刘朝辉
文|当代贵州全媒体李唯睿
受访者近照
编者按：贵州航宇科技发展股份有限公司成立于2006年9月，目前是我国首家具备航空军品环锻件研制与生产的民营股份制企业。同时也是美国GE公司和德国MTU公司在亚洲唯一一家被认定的高温合金钛合金锻件制造商。在短短11年的发展历程中，取得了不凡的成绩。为此，《贵州工业》编辑部专访贵州航宇科技发展股份有限公司董事、副总经理刘朝辉。
贵州工业：你好刘总，请介绍一下公司的发展情况？
刘朝辉：贵州航宇科技发展股份有限公司是专门从事先进锻压技术应用研究与工程化的专业化锻造企业。公司主要面向航空、航天、燃机、风力发电、核电、船舶、轨道交通、高端工程机械、石油化工等领域提供各种金属材料的环形锻件、自由锻件。
2011年被工信部评定为“中小企业创新能力100强”；2013年被认定为贵州省创新型领军企业；2015年被工信部评定为“中国中小企业创新成长之星”、“国家知识产权优势培育企业”；2016年获得国家工业企业品牌培育企业，被国家工信部评为“中小企业十大成长之星”。公司建立有贵州省先进锻压工程技术研究中心、省级企业技术中心，省级企业院士工作站，并与西北工业大学、浙江大学分别联合建立了宇航材料实验室。于西北工业大学联合建立了“宇航环锻件全过程智能仿真实验室”。
公司先后通过了ISO9001:2008企业质量管理体系、GJB9001B-2009武器装备质量管理体系认证、ISO14001：2004环境管理体系、OHSAS18001:2007职业健康安全体系认证、AS9100C航空、航天、国防质量管理体系、国际航空产品特种工艺NADCAP热处理认证、ISO17025实验室认证，并获得了国防武器装备科研生产许可证、三级保密资格和武器装备科研许可证。
航宇科技自成立之初就秉承“依托技术创新，实施产品差异化发展战略”理念，目前申请专利79件，其中发明专利67件，国际发明专利2件，实用新型专利12项。
公司所生产的各类金属环形锻件除满足国内航空航天诸多重点型号研制的需求外，还广泛应用到国外民用航空发动机的制造，产品远销美国、英国、意大利、韩国等国家。
贵州工业：十九大报告指出，要深化国防科技工业改革，形成军民融合深度发展格局，构建一体化的国家战略体系和能力。在此背景下，贵州航宇科技如何依托军民融合，实现企业快速发展？
刘朝辉：航宇科技公司是一家典型的民参军企业。公司目前产品结构中军品锻件占年销售收入50%。外贸产品占45%，国内民用高端装备锻件占5%。
在军品领域，我公司目前是国内首家具有航空军品环锻件研制与生产资质的民营企业，通过了国家三级保密资质及武器装备科研生产许可证认证。公司军品锻件主要是面向航空发动机、航天导弹、运载火箭、舰船用各种金属材料环锻件。用户主要是中国航发集团、中航工业集团、中国航天科技集团、中国航天科工集团和中船重工集团。
在外贸产品领域，我们是美国GE公司在亚洲唯一认证通过的高温合金、钛合金锻件的合格供应商。公司外贸产品主要是民用航空发动机环锻件、燃气轮机锻件、新能源装备用环锻件。国外用户主要是美国GE、英国RR公司、瑞典ALFALAVAL公司、美国UTC公司、法国赛峰集团、美国霍尼韦尔宇航集团等。
在国内民品领域，公司民品主要面向动车、燃机、和国产大飞机发动机锻件。公司承担了C919用长江1000、长江2000发动机70%的环锻件的研制。
“十三五”期间，我们公司军民融合发展思路是继续立足航空产业、加大与全球民用航空发动机三大巨头的深入合作，不断拓展全球市场，做大增量。通过与国外先进企业的合作，消化吸收先进的技术和管理经验，并引用推广到国内航空军品锻件的研制与生产，紧紧抓住国内“两机专项”的历史发展大机遇，实现企业军品、外贸两条腿走路，快速发展。以外贸出口推动企业转型升级。最终实现军、民、外贸三足鼎立，形成公司行业内领先地位。力争十三五末实现销售收入12~15亿元，其中军品实现销售收入5亿元，外贸产品销售收入8亿元，国内民品销售收入2亿元。
重点任务有三个，一是持续加大技术创新力度，围绕当前航空发动机急需解决的瓶颈问题，力争攻克一批新材料关键制造技术。二是建立航空产品特种工艺检测平台，通过与国际民用航空制造巨头进行合作，将其先进的管理经验、新工艺，通过引进消化吸收再创新，推广应用到我国军品的研制生产管理中，提高军品研制效率，缩短国内航空发动机的研制周期，提升航空产品高可靠性。三是竭尽全力创造条件，迅速扩大产能，满足日益增加的订单迅速增长幅度。
近两年，公司在全球民用航空领域外贸出口增长迅速。公司作为美国GE公司在亚洲唯一一家为其提供高温合金、钛合金环锻件供应商，继2015年2月14日，公司受 GE公司邀请参加“美国GE公司LEAP航空发动机锻件项目全球招标”一举中标64项产品之后，另外今年8月通过全球竞标再次获得LEAP航空发动机126项产品的研制生产，并签订了约1.5亿美元的供货合同和5年长期供货协议。
随着市场需求快速增长，公司产能急需扩张。因此在十三五期间，公司将计划投资4亿元建设一条民用航空锻件生产线、一条热处理生产线和两条机加生产线。形成年产环锻件10万吨的生产能力。
贵州工业：工业互联网作为新一代信息技术与制造业深度同和的新兴产物，正在成为新工业革命的关键支撑和深化“互联网+先进制造业”的重要基石。利用大数据、‘互联网+、’智能制造、人工智能、云计算等新一代信息技术，贵州航宇科技如何提质增效？
作为航空发动机锻造而言，高可靠、长寿命，产品一致性、稳定性、可追溯性是我们不懈努力追求的共同目标。然而，在航空锻造行业内，上述的目标也正是我们当前面临的最大关键技术瓶颈，严重制约了我国航空发动机研制和制造水平。成为了航空锻造业发展的痛点。
我国目前的环件轧制技术水平虽然正在逐步赶上国外先进水平，但在环件质量的一致性、稳定性上还存在一定的差距，主要表现在生产过程控制上能力的不足，比如炉温均匀性的控制；加工工艺参数一致性的控制等，这种状况已经越来越成为制约我国航空发动机技术发展的瓶颈问题之一。
但同时我们也应该看到，经过这几年发展及和国外先进技术的交流，国内航空材料和发动机环件的研制生产、实践经验和技术水平已经有了长足进步；现代材料科学、计算机技术、最优控制技术等相关科学的发展为开展航空发动机的高标准要求环件的奠定了良好的技术支持。因此随着对我国航空发动机用环件质量一致性、稳定性要求的不断提高，开展航空发动机用环件生产过程控制能力平台的建设势在必行。
目前，贵州航宇科技已建立了远程炉温监控系统，能对锻造、热处理加热过程进行过程化控制及监控。而智能模拟仿真实验室则能对航空发动机环锻件新品研发提供全流程仿真实验帮助，有利于缩短研发新品的周期，节约材料，实现“绿色锻造”。
借助被列为贵阳市首批工业转型升级试点企业、高新区“大数据智能制造”试点示范企业的契机，今年以来，贵州航宇科技又开展了“民用航空发动机用机匣环件精密制造技术产业化技术”改造项目，新增3500吨胀形机等高技术设备、新建一条民用航空发动机用机匣环件精密制造生产线，计划全线于2018年底建成投产。
通过智能化改造，过去不相通的数据被汇集在一个系统平台上，通过计算机实时监控每一台设备的工作是否正常，效率、良品率等情况也都一目了然。
此外，贵州航宇科技还联合西北工业大学建设“航空数字化智慧工厂”和“航空产品精密辗轧数字化管理平台”，力争2018年底建成国内首个航空用金属材料热工艺数据库和材料特性数据库，率先在国内逐步实现航空产品锻造过程智能化、数字化，建成“大数据智能制造”的数字化智慧锻造工厂，成为世界先进锻压技术应用研究领跑者。
依托大数据+智能制造理念在国内率先建立航空锻造数字化智慧工厂是航宇公司十三五的奋斗目标。
