关于中国大飞机“鲲龙”AG600的传言由来已久。可是今天一切传闻都在现实面前戛然而止。上午9时39分许，由航空工业自主研发的我国首款大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600在广东珠海金湾机场成功首飞。这是中国独立自主生产的水陆两栖大飞机的震撼示人，标志着中国打飞机三驾马车又完善了重要一环。
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AG600飞机实际上是一款民用为主的大飞机，按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，在满足森林灭火和水上救援要求的同时，还可兼顾改装满足海洋环境监测和保护、资源探测、岛礁运输等用途需要。当然这款大飞机可作为反舰导弹的空基搭载平台，经过改造可以担任反潜作战任务，这些都是完全可以预期的。
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AG600飞机研制完全体现了我们完善工业体系的优势，整体设计研制完全坚持自主创新全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品。从生产研制过程就可以看出，20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的参与，体现了我们整个工业产业链条的调动能力。整个项目建设完毕也让我们的大飞机制造能力得到大的提升，对于民航装备体系形成与完成都具有重要意义。
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AG600飞机选装4台国产涡桨六发动机，最大起飞重量53.5吨，具有载重量大、航程远、续航时间长的特点，4小时可以往返南海。较快的速度，大度量的容积都让这款飞机成为了国家维护海洋权益的利器。当然我们这款大飞机主要是民用，和平建设仍然是主要功用，但是只要需要其随时可以装上武装维护祖国的权益。
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据分析指出，按照鹰击-83反舰导弹重量计算，算上挂载系统，平均一枚也就1.2吨。如果AG-600拥有24吨的载弹量，也就可以搭载20枚反舰导弹，一个中队6架飞机就可以一次性发射120枚反舰导弹，可以有效地突破大部分海军编队的防空体系，加上其较快的飞行速度，可以说将成为我们维护海上权益的震撼利器。
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AG600成功研制标志着中国独立享有了复杂机构高支柱起落架设计制造技术，海洋环境下腐蚀防护与控制设计技术，气水密铆接制造技术，机翼薄壁高筋整体壁板喷丸成型技术，气水动融合布局设计与试验技术，高抗浪船型机身设计与试验技术，多曲变截面船型机身结构装配制造技术等 制约水陆两栖飞机核心技术，为中国在该领域拥有绝对话语权打下了坚实基础。
