不仅仅是苏35高性能战斗机，中国即将引进俄罗斯的还有另外七大王牌
采购清单一：超音速潜射反舰巡航导弹：SS-N-19反舰导弹
前苏联在二战后对火箭和导弹和发展十分重视，并较早地将导弹应用到海军舰艇上。
切罗梅设计局(现在该机构已归到俄罗斯机械制造科研生产联合体)，自成立后设计的几型反舰巡航导弹，主要针对美国航母及其编队：1950年代研制的P-6/SS-N-3(速度1.4马赫，射程460千米);1960年代研制的P-500/SS-N-12“玄武岩”导弹(速度2.5ma马赫，射程550千米)。
SS-N-19导弹作为切罗梅设计局设计的第3型反舰巡航导弹，于20世纪70年代初开始研制，1976年定型生产，1979年开始装备上舰。是苏联第一型可在水面舰艇和潜艇共同使用的反舰巡航导弹，并可垂直发射。
西方对SS-N-19的恐惧可以从对该型导弹的称谓看出。SS-N-3和SS-N-12导弹出现后，西方分别称之为“柚子”(Shaddock，音译为“沙道克”)和“沙箱”(Sandbox)，以藐视的叫法掩盖内心的恐惧。而SS-N-19出现后，西方给出了真实反映内心世界的称谓——“舰毁”(Shipwreck，另译为“海难”)。苏联给SS-N-19起的名字也恰如其分——“花岗岩”。
它可以从水面舰艇发射，也可以从潜艇发射。弹体长10米，射程在500公里以上，发射重量为7吨，可装填各种型号的弹药。导弹在高空的飞行马赫数达到2.5,末端飞行马赫数可达3.5。
“花岗岩”装备有大威力战斗部。因为航母拥有空前的抗打击能力，所以为保证导弹击中目标后能造成足够大的破坏力。“花岗岩”反舰导弹上装的是一吨重的战斗部。
采购清单二：“阿穆尔”级AIP动力潜艇
阿穆尔级潜艇是由红宝石中央设计局在“拉达”级常规动力潜艇基础上研制出的第四代常规动力潜艇，前者装备俄罗斯海军，后者出售给俄第三代常规动力潜艇的国外用户。
二者在设计上基本相同，主要区别在于动力装置、反舰导弹系统、通信系统和所需人员编制。
阿穆尔级潜艇与上一代“基洛”级潜艇相比，新型潜艇采用了大量新技术，在设计上也有所创新。其中包括以现代数据库技术为基础的新型自动化指挥和武器控制系统，含拖曳阵列在内的新型声纳组，从636型设计经验发展而来的降噪技术。
该艇艇身为水滴型设计，艇壳采用了高强度的AB-2钢材，极为光滑的艇身表面敷设有消声瓦，另外还对艇内高噪声设备加装了消声器、隔音罩，从而使噪声降到最小，仅为“基洛”级的1/3。
这可确保“阿穆尔”级潜艇发现并攻击前方的敌舰，并及时躲开反潜舰艇的攻击。
采购清单三：S-400远程区域防空导弹
S-400防空导弹是俄罗斯阿尔玛兹-安泰中央设计局为俄罗斯防空军设计的新一代移动式中远程防空导弹系统。
S-400“凯旋”是俄罗斯防空军第三代地对空导弹系统，是S-300防空导弹PMU型的全新升级版本。可用于从超低空(5米)到高空、近距离到超远程(600公里)的全空域对抗密集多目标空袭，并针对第五代战斗机的出现和近年来越发复杂的干扰与对抗环境进行了特别优化，且具备反战术弹道导弹和中程弹道导弹的能力。
可对付侦察机、战略战术飞机、战术导弹、中程弹道导弹、超音速目标、巡逻机等各种目标。
它能指挥发射8种不同类型的导弹，远程、中程、近程都可兼顾，最大射程达到400公里。
2014年4月，俄罗斯总统普京原则上批准了向中国出口2～4套S-400防空导弹系统。
采购清单四：伊尔476大型运输机
伊尔—476运输机是苏联伊留申设计局研制的中远程重型运输机。它是伊尔-76MD运输机的最新改进型号，是现有伊尔-76运输机的有限升级版本。安装了一套全数字飞行控制系统、玻璃驾驶座舱，以及四台新一代的佩尔姆PS—90A76型涡扇发动机，以及改进的“库普尔”—76M航电系统。巡航速度增加到825千米/小时，最大起飞重量达到210吨，载重60吨。
PS-90A76型发动机推力为14.5吨，相比伊尔-76原先使用的D-30KP型发动机的12吨推力略有增加，同时，其油耗减少13%-17%，而且在噪音和排放物方面，PS-90A-76型发动机符合国际民用航空组织2006年开始实施的更加严格的要求。
俄罗斯军事专家潘杰列耶夫指出，“航空之星-SP”飞机制造厂应当在造出首批3架量产型伊尔-476重型军事运输机，而其中一架最早能够在2013年。
至于出口问题，早在俄罗斯决定从乌兹别克斯坦的塔什干转移到乌里扬诺夫斯克生产伊尔-76运输机之前，就曾与中国谈判并且签署了对华出口39架伊尔-76飞机的合同。俄罗斯还和其他国家，特别是东南亚国家进行了相关谈判。预计伊尔-476的出口潜力总计可达50架。
由于印度最终可能会选择进口美国C-17运输机，因此俄罗斯不会考虑向印度供应伊尔-476飞机的问题。
据俄罗斯媒体报道，俄罗斯国防部签署的39架伊尔-76MD-90A，即伊尔-476军事运输机采购合同总金额将近1400亿卢布，约合45.2亿美元，成为俄航空制造业最大一笔订单。但这还不是全部，俄其他强力机关很快也将签署相关采购合同。另外，这种新型飞机还将向中国、印度等国出口。
采购清单五：F-117S矢量喷口第四代发动机
在坊间，俄罗斯土星公司的117S大推力涡扇发动机，始终被认为是苏-35身上对于中国最有价值的“宝贝”。
据俄媒报道，117S系中国空军大批使用的AL-31发动机的深度改型，采用先进的低压涡轮和高压涡轮技术，还使用了SDU-D精密数字式控制系统，其整体推力相对原型跃升了16%，加力推力可达14.5吨，在所有四代机的发动机中名列第一。
除了推力大，117S的使用寿命达到了4000小时，两次大修的间隔时间为1000小时，达到了西方同类发动机的水准，弥补了俄式发动机的最大缺陷，保证了苏-35拥有较高的出动率。
军情观察家普遍推测，歼-20要到2019年才能装上为其配套的涡扇-15发动机、形成有效战斗力。在此前的5年时间里，中国要直面着周边美军少量F-22、F-35的严重威胁。而如果有117S这种准五代水准的先进动力，歼-20就可以早日成军，而且其性能将比目前使用AL-31的原型机高出一截。
对此，徐勇凌明确认可：“歼-20的发动机选择有两种可能——一是涡扇-15，二是117S，后者是过渡进程中不可避免的选择。”据他猜测，我国很可能为117S开出高价，让俄方不得不动心。
有了不错的117S，先给歼-20装上装备部队，等有了更棒的涡扇-15，再装机改进，这恰恰体现了我军“小步快跑”的理念。军迷对此的调侃是“步子太大，容易扯着蛋”。
目前国产战斗机一年生产不到50架，不少人感叹，国内战机产能不足，无法满足空军需要。“其实我们的战机产能完全没问题，军队担心的是，技术更新得很快，如果一个型号一下子装备得很多，万一使用中发现大的缺陷，那么不仅浪费财力人力物力，更会因为部队大面积换装，损害了战斗力的升级。”
徐勇凌强调，在中国军事科技跨越式发展的今天，任何新武器都有可能是过渡性装备，军迷们应该转变一下观念。
采购清单六：AL-31N涡扇发动机
AL-31F是由俄罗斯留里卡"土星"科研生产联合体研制的带加力燃烧室的涡扇发动机。该联合体前身是留里卡设计局，组建于1946年，是前苏联的主要战斗机发动机设计局。在上世纪60年代，留里卡研制了AL-21F系列涡轮喷气发动机，其最大加力推力达11000daN。1970～1974年投入生产，广泛用于苏-17、苏-20、苏-22、苏-24和米格-23战斗机上。在AL-21基础上，1976年(另一说法是1973年)留里卡开始研制AL-31F发动机。1985年该发动机研制达标后，用于苏-27、苏-30和苏-35战斗机。
AL-31F的结构形式是双转子加力式涡扇发动机。推力范围：加力12250daN，中间7620daN。每台价格300万美元。AL-31F有一些改进型，其中包括带矢量推力喷管的改进型AL-31FP发动机。
从总体上讲，作为苏-27战机的专用动力装置AL-31F发动机，其性能是优良的，具有明显优势。
(1)尺寸小，推力大。其涡轮具有有效的冷却系统和良好的热力学特性;压气机增压快速，发动机结构紧凑，保证飞机有较高的推力和良好的机动性。
(2)稳定性高。可使用在苏-27飞机的各种飞行高度和速度下，即使飞机在以M2的速度进入平螺旋、直螺旋、翻转螺旋和进气道喘振的情况下，发动机工作仍然极其稳定。喘振消除系统、空中自动点火系统、主燃烧室和加力燃烧室的再次启动系统等可保证在使用机载武器时动力装置的工作可靠性。
(3)维修简便。该发动机采用单元体结构，由14个单元体组成，因此，如果出现某些损坏，不需要全部更换，只替换下有故障的单元体即可。这样，在使用条件下进行发动机维修时，可更换其中的6个单元体。
(4)使用寿命长。AL-31F可根据其技术状况而使用，只要发动机还正常，就可以一直使用下去，而现代化水平的诊断设备可保证飞行安全。但其使用寿命也有一个限度，一般认为该发动机第一次维修前的使用寿命可达1000h，总使用寿命应该不少于10年。
采购清单七：D-30KP-2发动机大涵道比涡扇发动机
D-30KP-2是俄罗斯索洛维耶夫设计局(现称彼尔姆航空发动机科研生产联合体)研制的涡轮风扇发动机，其最大推力为12.5吨，涵道比2.42：1，翻修寿命3000小时。
D-30KP是前苏联时期研制的第一种大涵道比高性能涡轮风扇发动机，特点是推力大、耗油率低、性能可靠。
目前，中国空军伊尔-76运输机和轰-6K型轰炸机装备的均是俄制D-30KP-2型发动机。
