俗话说，外来的和尚好念经;这些年来，甭管是一些不入流亦或是一些不知名的产品，一旦蘸了点洋墨水，套上洋牌子，就能点石成金，乌鸦变凤凰，同样在汽车领域上，国外一些破产或频临倒闭的汽车品牌，一但进入国内市场就能起死复生，甚至还混得风生水起，不得不说，这真是一个莫名其妙的奇迹。
路虎
作为现如今被国人认作为超豪华品牌之一的路虎，如果翻看其历史，亦或是以外国人角度来看，路虎的发迹就真的显得有点不知所谓了;
早先路虎属于英国罗孚汽车旗下，但由于经营不善，被转卖多次;先是在1994年被德国宝马公司接管，2000年又被福特汽车公司收购，而在2008年3月26日，又被印度塔塔集团全资收购;如果说时间回退到08年以前，那么路虎绝对算不上是世界顶级的豪华汽车品牌，除了几款性能还算不错的越野车，那跟豪华是一点搭不上边;除开国外销量惨淡几近破产的境况外，在外国人眼中，路虎也不见得有什么高大上的身份，更不能和奔驰S、劳斯莱斯、宾利等豪车相提并论，充其量也就是一款高档越野车而已。
路虎的窘境显然到了中国就变的不一样了，甚至说是万家争捧的;要知道路虎其实早在2004年就已经在国内上市，但销售额依然是惨不忍睹;可是在08年被印度塔塔集团收购之后，路虎摇身一变，将自身品牌与英国王室巧妙地联系起来，打着“穿着西服去越野”的概念招揽了一大批伪越野高端车主，继而口口相传，路虎简直神乎其神了，谁也没想到这个奄奄一息的路虎现如今居然成为了土豪的专用车，更加莫名其妙的成为了豪车品牌。
备注(国外数据)：据J.D.Power发布的美国汽车2014年可靠性研究报告显示，路虎的可靠性排倒数第三(2013年是倒数第一)，每百辆已使用三年的路虎车，约有179个问题，这差不多是全美最差的表现。
沃尔沃
如果说对比路虎不堪入流的贫民出身，那么作为以安全性能征服世界的瑞典老牌豪华汽车品牌，沃尔沃显然拥有极其尊贵的身份和重量级地位;然而就是这么悠久历史、世界闻名、号称世界最安全的豪华汽车品牌，却仍然几度陷入破产边缘，先后被福特和吉利收购;
我们再来看一组数据：
2009年，沃尔沃全球销量334808辆车，中国销量超过2.2万辆;2010年，沃尔沃全球销量373525辆车，中国销量超过3万多辆;而在2011年，也就是被吉利收购后的次年，沃尔沃全球销量达45万辆，其中中国销量47150辆，增长率达54%;仅在2014年，沃尔沃汽车中国销售达81221辆，同比增长32.8%;
2016年沃尔沃汽车全球共实现销量534332辆，同比增长6.2%，其中，在华销量达到90930辆，同比增长11.5%，中国依然保持沃尔沃的最大市场。
相较于2010年的销售额，表面上沃尔沃全球销量数据较为乐观，但此时的沃尔沃已经频临入不敷出的破产边缘，被吉利收购后沃尔沃不但基本恢复了元气，在国内生龙活虎，而且新车不断推出，已经开始了在全球的全面复苏，它更是协同吉利一起进步，两者都获得了巨大的发展。
奥迪
作为首家的国产德系豪华轿车，奥迪在80年代末进入中国至今已经有20多年了，算得上是属于最早被中国市场起死回生的外国品牌了;正如奥迪车标四环的意义所示，奥迪早先是作为四家公司联合而成的，其最擅长的技术居然是灯具，之后由于经营不善，先后被转手给奔驰和大众;而处于80年代当时的奥迪正由于刹车门事件在美国被搞得焦头烂额，北美市场份额大幅度下滑，急需开发新市场摆脱困境;80年代的中国又正处于对轿车的需求急增的年代，尤其是官车，也这样靠着国内官车市场，奥迪彻底火了，在1997年5月31日，第10万辆国产奥迪轿车正式下线。
据奥迪官方统计，2016年奥迪全球销量为1,871,350辆，较2015年销量增长3.8%。其中，奥迪2016年在华销量较2015年相比增长了3.6%，达591,554辆。
国外一些频临破产、口碑质量不尽如意的车企在国内的成功满血复活不难的案例不胜其数，似乎只要是洋品牌，加以豪华的包装，配搭上高大上的旗帜，国人都会乐此不疲的照常买单，这到底是怎么样的一种现象呢!不过，时至如今，随着国人的自我觉醒，见识、文化、素质的提升，这样的洋买卖又有多少人会买单了!
