现代战机的技术水平不断提高，飞行速度也随之加快，这使得飞行员承受的压力也越来越大。其中战机座舱变得更加先进，而飞行员逃生的难度系数也在上升。提到战机座舱，就歼-20而言，它是整体座舱的设计，设计难度较大，其座舱设计由多层高分子聚碳酸酯材料压制而成，在保证足够的强度承受气动压力同时，还要抵御飞禽的袭击，并且还要达到一定的透明度和无光学畸变。
上世纪八十年代，我国开启了整体式座舱布局的研制，经过很长一段时间的研制如今终于成功了，目前只有美国和中国两国拥有这项技术技术，就连俄罗斯都没有，俄罗斯T50战机的座舱盖不是整体式，现在使用整体座舱盖的飞机只有两种——美国f22和中国歼20。
尽管在座舱设计方面中国已经处于世界前列，但是我国对弹射救生技术的研究比较迟。从20世纪50年代至60年代末期，主要是生产前苏联的弹射座椅，比如米格系列弹射座椅。
直到70年代初期才开启了第二代火箭弹射座椅的研制，而现在自行研制的第三代弹射座椅都已经服役了。中国也成为继英国、美国、俄罗斯之后，第四个可以自主研制飞行员救生弹射系统的国家。当然这也得益于中国几十年的不懈努力，同时这也是上百名精英飞行员用生命换来的。
