近日，有一大批美丽的昆明鲜花
打“飞的”来到山城，
傍晚乘坐西部航空PN6357再次起飞，
当天晚上就抵达了新加坡樟宜机场，
把昆明鲜花的美丽芬芳带到了异国他乡。
你知道吗？
目前，
重庆已经成为
中国西部往来新加坡最便捷的城市哦~
江小妹打探到，中新（重庆）战略性互联互通示范项目落地后，重庆直飞新加坡的航班不断加密，并且围绕降低物流成本和增强辐射力，集航空维修、航空物流、航空培训、航空金融等形成航空产业集群。
直飞新加坡航班增多
2015年11月，中新两国第三个政府间合作项目——中新（重庆）战略性互联互通示范项目（以下简称中新互联互通项目）花落重庆。
2016年2月4日，由西部航空执飞的重庆—新加坡航线正式开通，每周3班。随后，重庆航空也加入到该航线中。江小妹梳理资料发现，重庆直飞新加坡的航班已增至每周14班。
为西部地区提供中转
江小妹打探到，西部航空还借助国内航线网络，为中国西部地区主要城市旅客经重庆中转至新加坡，提供便捷空中通道。
2016年9月，由西部航空执飞的乌鲁木齐—重庆—新加坡航线正式开通。重庆机场将努力打造成中国中西部地区前往新加坡的国际枢纽。
江北国际机场华丽回归
为更好推进重庆机场与新加坡樟宜机场合作，贯彻落实好市政府对重庆机场“11157”发展目标，加快建设内陆国际物流枢纽和口岸高地，打造内陆开放高地，2016年9月29日，重庆机场集团正式全面移交重庆。
2017年8月29日，江北机场T3航站楼和第三跑道已经正式投用，这对重庆建设内陆国际物流枢纽、口岸高地和内陆开放高地具有重要意义，如果说“借力”新加坡将成为重庆在航空领域的最大优势，那么T3A航站楼将成为“借力”的重要载体，重庆机场也成为我国中西部地区第一个拥有3座航站楼、实现3条跑道同时运行的机场。
助力中新合作项目发展
作为中新（重庆）项目四大合作领域之一，航空领域的合作可谓是赚足了眼球，很多网友认为中新项目是重庆争夺国内航空枢纽的战里最具杀伤力的武器，这可是国内其他城市都没有优势。
江小妹了解到，8月28日，重庆中新示范项目战略研究中心（以下简称CCITT）在中新（重庆）战略性互联互通示范项目管理局揭牌，值得一提的是，CCITT的理事、专家已参与了《打造重庆主基地航空公司研究报告》课题研究呢~
重庆机场扩建指挥部航站楼项目部工程管理人员任毅告诉江小妹，“新加坡方面在T3A航站楼设计时就有参与，航站楼内的商业部分将由重庆机场集团与新加坡成立合资公司共同运营。”
在重庆市发布的《重庆市人民政府关于加快国际航空枢纽建设促进民航业全面发展的意见》中，也特别提到要利用新加坡发达的国际航线网络和经重庆的第五航权，加强两地机场的客货运联动，促进两个国际枢纽机场与世界的互联互通。
那么，什么是第五航权呢？
江小妹了解到，航权是指国际航空运输中的过境权利和运输业务权利，分为第一到第九航权。第五航权，是指经停第三国境内某点上下旅客或货物权。如果重庆向新加坡航空开放第五航权，意思就是说新加坡航空的国际航线里可以把重庆作为经停或者中转点了。
江小妹打探到，目前，新加坡航空公司的主营业务就是国际航线，在东南亚、东亚和南亚都拥有强大的航线网络。
如果重庆与新加坡航空公司合作，未来大量开行国际航线，不排除会和现有的三大航空枢纽形成正面竞争，进而会分流国际航线方面的优质客流。至少，重庆和周边的旅客将不再需要到北上广的机场转机飞往相关国家的城市了。
航空产业集群将在这里出现
重庆机场将打造成为内陆“国际航空枢纽”，到2020年，重庆机场通航城市达到200个以上，航线总数达到350条，其中国际航线达到100条左右，成为世界一流机场。
近日，《中新（重庆）战略性互联互通示范项目航空产业园建设总体方案》已通过市发改委审核，即将报中新互联互通项目航空专委会审定。
（王正坤 摄）
江小妹发现，航空产业园紧邻重庆机场，规划面积约12.5平方公里，分为航空维修制造区、航空物流集聚区、航空综合服务区三个功能片区。
其中，航空维修制造区着力打造航空零部件生产及维修、飞机拆解、航空装备制造、航空技术服务等航空制造产业集群；同步发展引领区域发展的航空高端智能制造研发功能。
（周小诗 摄）
航空物流集聚区重点发展航空快运、保税物流和高端冷链。航空综合服务区则发展基地航空公司总部、飞机融资租赁销售、航空金融、航空咨询、航空培训、航空仲裁等业务
目前，投资约13亿元的重庆快件集散中心已经在航空产业园航空物流集聚区动工，建成后将成为重庆乃至西部地区快件行业、电商行业（线下物流）快速发展的载体。
两江新区航空产业硕果累累
江小妹听说，机场只是两江新区与航空相关的一个方面，而在通航产业领域，两江新区正按照市委、市政府的部署，航空产业从通航起步，艰苦创业，从无到有，从小到大，聚集了一批国内外高端人才。
初步搭建了通航产业“制造+运营+服务”、运输航空业动力“整机+零部件”、新型复合金属材料“研发+制造+供应链”的全产业链发展格局。目前，两江新区通用航空产业园已落户了恩斯特龙、皮拉图斯等3个整机品牌及众多关键环节的航空制造部件。累计引进项目15个，引资超过300亿元，全部项目设计达产后将实现产值约500亿元。
专业的人才是通航产业发展的重要智力支撑。如今，两江新区重点企业重庆通航集团在技术研发方面已取得多项国家专利，与美国恩斯特龙直升机公司共同组建了联合技术中心，与南京航空航天大学、重庆大学、北京航空航天大学分别组建了旋翼飞行器及控制技术联合实验室、航空器传动技术联合实验室、航空产品适航联合工程中心3个产学研合作平台，为奠通用航空器自主研发奠定了坚实基础。同时，飞行学院重庆通用航空培训有限公司、华夏飞行培训中心、渝翔飞行培训中心、启航无人机培训公司等通航培训学校在两江新区蓬勃兴起。
助力两江新区国际物流枢纽建设
重庆处于“一带一路”与长江经济带重要交汇点，两江新区位于重庆枢纽地位。经过“十二五”时期的快速发展，两江新区以交通等为主体的重大基础设施加快推进，新区已成为全市重大交通枢纽的集聚地，是基础设施体系最发达和最完善的区域，为先进制造业，现代服务业逐步集聚打下坚实的基础。
现阶段，两江新区大通道、大通关、大平台、大口岸四个“三合一”开放体系已经基本形成，江北机场的不断升级对两江新区建设内陆国际物流枢纽具有重要意义。
江小妹再啰嗦一句，不止是机场，两江新区在20公里的半径内，就建有大型的水港、空港、铁路港、保税港、信息港。
即内陆复合型枢纽——江北机场；水路加空运的双功能保税港区——两路寸滩保税港区；客货枢纽火车站——重庆北站；国际集装箱港区——果园港；以及两江国际云计算中心。
这些港口码头成为东接长江黄金水道、西连渝新欧国际贸易大通道的战略交汇点，为两江新区打造面向全球的内陆国际物流枢纽、发展现代物流产业集群奠定坚实的基础。
（ 部分资料来源于：重庆日报）
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