1、在2017年7月的莫斯科航展上，伊尔-2 1872452号做了精彩的飞行表演，标志着该机经过5年的精心维修后再次重返蓝天。1872452的上一次飞行是在……1943年。
2、1943年11月25日摩尔曼斯克附近，苏联北方舰队航空兵第46强击机团的16架伊尔-2强击机和佩-2轰炸机在敌占区上空执行对地攻击任务，遭遇到25架Bf 109战斗机的拦截。
3、驾驶伊尔-2 1872452号的是年轻飞行员瓦连京·斯科平采夫中尉，这是他参加的第三次战斗，他的后座机枪手是弗拉基米尔·古缅尼。
4、斯科平采夫驾驶伊尔-2向敌人的一座高炮投下4枚100千克炸弹，却被Bf 109的一枚20毫米炮弹击伤发动机，受伤的强击机只能挣扎着返回基地。
5、飞机在返航途中无力继续飞行，斯科平采夫只能驾机迫降在靠近哈萨克斯坦北部边界的克里沃耶湖薄薄的冰面上，他背着受伤的机枪手步行3公里到达另一座苏军机场。1872452号机的飞行日志中最后写道：“飞机被遗弃在湖面上，飞行员头部受轻伤”。冰面上的伊尔-2在一段时间后沉入了湖底。
6、沉睡在湖底的伊尔-2一直让斯科平采夫魂牵梦绕。直到6年前，斯科平采夫的儿子——奥列格和尤金在“胜利之翼”基金会的帮助下实现父亲的梦想，在经过多年的搜索后，在这座湖泊中找到了沉入湖底68年的伊尔-2。该机在淤泥和北方湖泊25米深冰冷湖水中保存完整，机身表面布满锈迹，只是木制 舵面不见踪影。
7、“胜利之翼”基金会的伊利卡斯搜索队还一同在湖中找到了一架雅克-1战斗机，这架飞机也是在1943年8月坠入湖中的。如今该机被保存在莫斯科瓦迪姆·扎多罗奇工程博物馆，可能会在未来接受修复。
8、伊尔-2的运气比较好，在被打捞后不久，俄罗斯飞机修复公司就决定在西伯利亚航空研究所的技术支持下对该机进行修复。2015年，俄罗斯联合飞机公司和伊柳辛公司表示愿意承担大部分修复费用。
9、修复者们根据原厂涂装和原厂蓝图，决心复原该机在战争年代最真实的面貌。
10、这是一项精细的工作，要对原始残骸的每寸表面进行分析，看是否能满足强度要求。并按原始工艺精心制作替换部件，甚至替换发动机都是40年代出厂的。这项工作只有俄罗斯飞机修复公司能完成，他们不仅要修复飞机，还要使它重返蓝天。
11、这是该基金会资助修复的第二架能飞的伊尔-2，基金会此前已经资助修复了20架卫国战争时期的飞机。
12、目前俄罗斯仅有14架能飞的二战战鹰，图中这架米格-3R RA-1563G也是由飞机修复公司复原的，参加了2015年莫斯科航展的飞行表演。
13、这次伊尔-2修复保留了原机60%的部件。
14、修复主力是一群志愿者，他们分成15-20人一组，做些简单但非常必要的工作，如清洗、喷漆、维修舱口和蒙皮等。
15、更复杂的工作，如结构修复，就需要专业工程师来做了。
16、这是重新制造的尾翼部件。
17、由于是在找不到堪用的AM-38发动机，所以只能用美国的艾利森来替代。
18、飞机修复公司确保修复后的伊尔-2能继续飞行800小时，相当于1200架次起降和20年的操作。
19、修复一新的伊尔-2在2017年6月15日首飞，然后参加了一个月后的莫斯科航展。
20、伊尔-2是苏联航空史上产量最大的一种飞机，为了满足作战需求，各制造厂开足马力夜以继日生产，每月向前线供应上百架这种强击机。
21、为了保护飞机脆弱的液冷发动机和飞行员，伊柳辛设计局给伊尔-2披上了厚重的装甲。
22、伊尔-2的总产量达到41000架，是目前为止产量最大的军用飞机。
23、有着厚重装甲保护的伊尔-2凭借出色的低空飞行性能具有很高的生存能力，能承受足以让其他飞机空中开花的重火力打击。
