走什么路穿什么鞋，这个在人类的世界里不用多说，穿一双不合适的鞋是容易出问题的，汽车也一样，随着冬季的日益临近，北方各地也陆陆续续出现了降雪的情况。对于车主来说，适时换上一套冬季胎是平安过冬必不可少的一件宝贝。有统计数据显示，冬季交通事故占到了近年整体事故率的40%。
冬季胎是个啥？
先纠正一个误区，很多人习惯把冬季轮胎称作雪地胎，其实这俩种轮胎还是有区别的。根据国际标准，用于7℃以下环境的轮胎都叫做冬季胎，而在拉力赛中看到的那种带钉子的雪地胎是一种专用轮胎，不但带钉而且宽度非常窄，这种轮胎算是特殊配件，并不能在社会道路上使用的。
我们今天谈的就是普通雪地实用的冬季胎。对于南方的驾驶员来说，冬季胎也许是一个很陌生的东西；但对于北方的朋友来说，这可是冬季行车的必备法宝。
轮胎的作用是为车辆提供抓地力，车辆的全部特性，最终都需要通过轮胎与地面的接合转化为动态行驶表现。轮胎的抓地力不仅涉及到纵向的加速和制动，还与横向的转向相关。不仅关系到发动机的输出，还决定了ABS、ESC等电子辅助系统的工作效率。
相比于普通的四季轮胎，冬季胎是专门为低温冰雪路面所设计的轮胎，冬季胎能够在低温地附着力的路面上提升抓地力最基本是靠“软功”，在橡胶中加入了更耐低温的软化剂配方保证弹性，另外通过减小花纹胶块间隙、增加胶块的数量等设计来提升在冰雪路面的摩擦力，从而帮助车辆在积雪路面行驶时保持稳定和可控。
什么时候换冬季胎？
冬季胎虽好，可不要贪杯哦……不好意思走错片场了……但也不能一直使用。因为冬季胎采用的橡胶非常柔软，如果没到使用条件就换上冬季胎，很容易发生严重磨损。那什么时候换上冬季胎才是最佳时机呢？我们发现网上存在大量严重误导司机的“知识贴”：
这些“知识贴”上都是建议-7℃才换上冬季胎，如果听从这些建议，那有可能还没到-7℃，也许你的爱车就要用事故回报你的错误做法了。
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那么，正确的数字是应该是7℃。这么精确的数字如何得出？有图说话：
在7℃左右，冬季胎和夏季胎具有接近的弹性。而再随着温度降低，夏季胎抓地力会骤降，冬季胎的弹性反而会随着温度降低而升高。
7℃，夏季胎和冬季胎差多少安全距离？
在7℃的潮湿路面上，冬季胎的刹车距离比夏季胎缩短最高可达10%。这10%，几乎就是一个车身的距离，也是能挽救一次车祸的距离。
而在北方冰雪路面，有人做过一组测试，最后结果是：40-0km/h的制动下，夏季胎刹车距离比冬季胎远了13米。而一般家轿车身在4米左右，也就是能多3个车身！
所以欧盟很多国家规定，更换冬季胎的时间点也是以低温低于7℃为准。当然，在欧洲的一些国家，有些国家规定在固定的日期范围内必须使用冬季轮胎。
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比如立陶宛的法规要求自每年的11月1日起至次年的4月01日期间，车主都需要为车辆安装冬季轮胎。瑞士的法规甚至规定，发生车祸时未使用冬季轮胎的一方有可能需要负主要责任。
在我国，虽然冬季轮胎还尚未出台强制措施。但从轮胎橡胶的特性来看，北方开始进入冬季，路面出现薄冰或是开始降雪时，为确保行车安全都需要更换冬季轮胎。
冬季胎使用需要注意什么？
首先要注意冬季胎的胎压
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使用冬季胎的时候，不要盲目的根据四季胎的经验为冬季胎充气，需要找到厂商制定的胎压标准，并按照上面的建议胎压进行充气。因为冬季寒冷，容易造成胎压不足，所以经常检查胎压也是非常必要的。
还需要注意冬季胎的速度等级
因为胎质较软的缘故，冬季胎的速度等级普遍会低于四季胎，在选购轮胎的时候请一定要注意查看。此外，用了冬季胎也不代表就能够在雪地上健步如飞，小心驾驶永远是安全行车的不二法则。
冬季胎与四季胎不可混用
为了节省使用成本，一些车主入冬后只在驱动轮上更换两条冬季胎，这种做法是不可取且非常危险的。高速行驶中转向时，仅有两条雪地胎的前驱车会加剧转向不足的现象，而后驱车会由于四季胎抓地力不足而出现比平时更严重的转向过度，这样的冬季胎使用反而更加危险。因此为了安全，冬季胎一定要四条一起更换使用。
咖咖总结：毋庸置疑，冬季胎和四季胎交替使用要比只使用四季胎的花销要大了很多。咖咖从某宝以及部分实体店走访来看，普通16寸大小的雪地胎价格要在700-800元左右，四条轮胎的价格就要在3000元上下，冬季结束后冬季胎将被换回四季胎。不过，即使是用车成本会有所增加，但是为了行车安全，还是建议大家严格按照规定进行更换和使用，同时保持小心谨慎的驾驶心态，让冬季胎更好的为我们服务。
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